●內裝質感、舒適性均獲好評
●操作性不夠直觀
●續航表現是後續重點

美規e-tron共分2種版本，此次受測版本為入門Premium Plus，並依據顧客需求選配駕駛輔助科技以及座椅舒適套件，儘管測試尚未全部完成，但根據測試內容，該組織仍先就內裝質感、動力表現、靜肅性以及機能操作性給予評價。

內裝質感方面，分析認為依價格定位來看，不論是車室質感，乘坐舒適性均有相當水平，MMI雙螢幕觸控系統也能即時回應，為此評價給予正面肯定，不過報告也指出，觸控介面雖利於整合控制，但在適應操作上仍需要時間磨合。

關於動力表現，雖然動力配置採用前後雙電動馬達，具備355hp的最大出力，動力輸出平順，此外，馬達運行時聲量並不大，加上缺少傳統引擎，噪音來源減少，配合原廠強化隔音工程，靜肅表現值得讚許。

儘管初步評價獲得肯定，但報告內容也表示，部分設計仍有改善空間，首先是排檔操作不夠直觀，變換檔位必須仰賴中央鞍座的切換開關，駕駛操作需要適應。

不僅如此，新車過於強調電動操作，故充電孔蓋不支援手動開啟，原本立意良善的設計，反倒成為詬病原因。

另外，e-tron以科技動感做為外觀訴求，但由於A柱過於低斜，加上向後傾斜的車頂擠壓到後窗空間，造成前後視野容易產生遮蔽盲區，雖然沒有直接影響行車，但安全難免有疑慮風險。

最後，還有一點值得注意，相較於上述優缺點，當地市場更在乎續航表現，據美國環保署（EPA）公佈數據顯示，e-tron最大續航僅約328公里，遜於Jaguar I Pace（最大續航470公里）以及Tesla Model X（最大續航505公里），能否克服此項弱勢，將是未來立足市場的成敗關鍵。