身任C-Class車系旗艦的AMG C 63系列正式在台亮相小改款陣容！而雖說海外提供有Sedan房車、Estate旅行車、Coupe雙門與Cabriolet敞篷等車型選擇，不過比照改款前，登台車型僅提供Sedan與Coupe兩車款，均提供C 63與C 63 S兩種動力輸出選擇，至於旅行車及敞篷版本仍無導入規劃。

價格上，四門的C 63 Sedan與C 63 S Sedan分別開價497萬與553萬，相較於改款前分別有著7萬及9萬漲幅；至於雙門的C 63 Coupe與C 63 S Coupe則打出506萬與558萬的定價，漲價幅度更達11萬、10萬之譜！

動力輸出保留小改款前的設定，統一搭載著同型的4.0升雙渦輪V8機體，並在C 63上帶來476hp/66.3kgm的最大輸出，而有著不同調校的C 63 S，性能表現則進一步提升至510hp/71.4kgm。

有別於改款前的7速AMG MCT手自排變速箱，小改C 63系列全面換裝9速款，原廠並宣稱可帶來更直接、順暢的加速反應及更省油的行車表現。而原本採機械式後軸限滑差速器的C 63，也在改款後跟進標配於C 63 S的電控款，並與ESP與轉向輔助機制相整合為AMG Dynamic動態輔助系統，提供Basic、Advanced與Professional等模式選擇，C 63 S更進一步增加較高階的Master模式。

各車型加速表現仍維持既有設定，房車版的C 63 Sedan能以4.1秒完成0～100km/h加速，而C 63 S Sedan則可再縮減0.1秒。雙門款的C 63 Coupe則同S版房車有著4秒台的破百實力，然C 63 S Coupe更進一步繳出3.9秒的加速成績。所有車型極速均以電子限速於250km/h。

除了動力修改，座艙配置也於小改後有所精進。整體內裝延續著C-Class的套路，並均以黑色鋪陳做為主調，飾板風格則依車型不同而有所差異。C 63於內飾板踩黑色鋼琴烤漆呈現深邃質感，至於C 63 S則換上碳纖維紋路造型凸顯競技氛圍，後者並於中控台上嵌有專屬之石英鐘做為識別特徵。

作為小改特色，兩車型均換上配備有Touch Control觸控功能之新款三輻式AMG方向盤，性能較突出的C 63 S更標配有AMG專屬方向盤操控按鈕，標準款的C 63則須加價2.3萬選配。

該旋鈕搭配著小改新增的9段循跡控制系統，系統整合ESP電子穩定、ASR加速防滑控制與前述之電控LSD，將原本可調整之範圍，進一步細分為9階段的預設模式；而段數越高代表系統介入越少，駕駛可獲得更高的操駕自由度。

小改C 63系列比照C-Class全車系，均將「智能駕駛輔助套件」與「多媒體套裝」列為標配項目！因此不但全面標配內載MBUX系統的12.3吋數位儀錶及10.25吋多媒體螢幕，ACC主動調距定速、主動後方防護、車道維持、主動盲點輔助含離車警示、主動防撞含路口車流辨識與閃避轉向輔助等安全輔助功能也是樣樣不缺。

各車型除了AMG專屬的儀錶介面外，小改C 63系列更導入了AMG Track Pace賽道駕馭程式，開啟後，可記錄數十項車輛動態數據，以及賽道或行經路線，讓駕駛可回朔各區段的動態表現與車輛設定，以供進一步調整所需。

官方計畫在下半年於國內推出Track Pace APP供智慧型手機下載，可讓車主可與好友分享駕駛紀錄，同時系統也將透過各車主於同路段的紀錄，整合出多數人的行駛路線供參考，原廠並預告未來將也將導入大鵬灣、麗寶等國內主要賽道之數據於系統中。

小改C 63也特別在外型上略做修飾，最為顯著的莫不過於水箱罩造型，自改款前的橫柵款，更換為廣見於AMG GT與新世代AMG 63車系的12直柵Panamericana式樣，並嵌有「AMG」徽飾以示身分。

除此之外，小改款C 63亦跟進小改款C-Class引進新式頭、尾燈組設計，而前保桿進氣壩格柵於C 63身上雖維持斜紋網格造型，C 63 S倒是多了片導流小翼，並換上直角矩形格柵式樣。至於智慧型的MultiBeam多光束LED頭燈則不分車型，均另須以5萬元加價選配。

尾部設計大致保留既有元素，只針對部分細節進行微幅更動，除了前述小改後的新尾燈排列，後保桿下緣之整流擴散器，也有別於改款前的三柵式樣，而改採四柵款式，並在C 63 S上另增加一橫柵設計以助識別。

有別於海外C 63 18吋、C 63 S 19吋的標配設定，兩車型於我國市場統一標配19吋造型鋁圈。其中，C 63採用AMG雙肋五輻式造型，更細窄的輪輻造型，較改款前的標配款更為別緻些許。

C 63 S則延續改款前之配置，標配著雙肋七輻式樣之19吋AMG鋁圈，然圖中同型的黑色款則須另行選配。各車型之配胎尺碼均為前245/35R19、後265/35R19，懸吊結構則於小改後換上新款橡膠軸承與襯套，原廠並宣稱可藉此強化操控表現。

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