●維持原預售價格
●年度配額已完售
●敞篷板尚待明年

甫於去年底發表的新一代911，旋即於本日（4/19）正式亮相，首批抵台車型為Carrera S與Carrera 4S，採後置後驅配置的Carrera S訂價663萬，至於四輪驅動的Carrera 4S則打出706萬的價格，與預售價持平。

新款911 Carerra S與4S,兩車同採改良自前代的3.0升水平對臥六缸渦輪引擎，動力輸出經改良後，來到450hp/54kgm，比起前任有著約30hp/3kgm的增長，450hp的馬力峰值更是齊平於前代GTS車型！

在八速PDK雙離合器變速箱的搭配下，後置後驅的Carrera S能在3.7秒完成0～100km/h加速，極速上看308km/h；四驅款的Carrera 4S破百則減至3.6秒，然極速略降為306km/h。兩車加速表現均較前代減去0.4秒，而若搭配跑車計時選配套件，表現還可進一步消去0.2秒！

新一代911在外觀上延續經典的身形曲線，但特別強化細部設計，尤其導入多項舊款911的經典特徵，如氣冷時代的911行李廂蓋上的凹槽，即於本世代回歸。

新款911有著更寬大的車身設計，尤其臀部造型更顯肥厚，除了車長增加20mm，亦將全車系前軸增寬45mm，後驅車型也為後軸加寬44mm，與四驅款齊平。而隱藏式把手的導入，更是讓車身添點設計感。

新911配備LED頭燈，並跟進了廣見於品牌新世代車系的家族式四點式設計。新款保桿進氣壩則換上橫貫式造型，即便造型簡化但氣勢依舊動感。

同樣走家族風的尾燈組，是由二代Panamera起頭的橫貫式光條造型，如今全面標配於新世代911的各車型身上，並連同「PORSCHE」廠標採立體化造型。此外，更加向中央靠攏的左右雙出尾管亦同樣為新世代特徵，尾管管徑也比起前代車型更為放大。

新991為引擎進氣柵造型略施巧思，官方稱設計概念源自930世代的特色風格。新車並將第三剎車燈移至直柵式進氣口中央處，而根據車型不同，Carrera S於柵板上嵌有亮光黑飾條，至於Carrera 4S則配備鍍鉻款。

多虧於更寬大的後輪拱，新911能容許更大的配胎，原廠並為Carrera S與Carrera 4S標配前20、後21吋鋁圈，配胎規格分別為前245/35ZR20、後305/30ZR21。

演化到第八代，911的內裝同樣延續致敬精神，沿用老911的橫貫式中控，但作為一款現代車款，各項科技化配備並未因而從缺，並大幅度採數位化觸控設計，減少實體按鍵的配置，讓整體造型更加簡潔美觀。

新車型導入了數位化儀錶，於兩側各配置一7吋螢幕，但整體仍效仿經典的五環造型。而新911更首度導入並標配「Wet Mode濕地模式」，可偵測路面積水，並預先調整系統及警告駕駛；同樣列為標配的另有前方車輛偵測功能，可在判斷有碰撞可能時介入緊急剎車。至於本代新增的「Night Vision Assist 夜視輔助系統」則以選配方式提供。

新世代911並將多媒體中控觸控螢幕放大至10.9吋，不僅標配PCM原廠通訊管理系統及繁體中文導航系統，亦支援Apple CarPlay連結服務。

新911配備跑車化電動調整座椅，展示車款配備黑底白縫線的對比設計，以真皮包覆椅面，並於頭枕處印有盾型廠徽，兼具視覺質感與乘坐包覆性。

然而2+2設計的911，後排則明顯壅擠，實際乘坐感頗為憋扭，視覺感遠大於實用性。

行李箱設置於車頭處，新911並提供132L的載物容積，算是不無小補的置物空間。

不過，就911這種具代表性的跑車車款，其熱門程度也是得以預見的。經原廠證實，八代911的本年度配額，已經在首批開訂期間銷售一空，並預計於今年稍晚開放第二波訂購，然目前確切時程尚在規劃中。值得一提的是，對於年初已於海外發表的911 Carrera Cabriolet敞篷版，則不在今年度的進口安排中，抵台時程目前預計於2020年度登場。

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