●預計採4.0升平臥六缸
●最大輸出約550hp
●0～100km/h加速約3秒初

新款GT3除較一般Carrera更低、更寬，也將承襲以往造型元素，例如前行李蓋前緣之通風口設計，此外，前下氣壩面積也較Carrera寬大，據稱可有效提升煞車散熱效率及車頭下壓力！

將視覺焦點轉至車側，GT3車系獨有的單鎖孔輪圈也獲得保留，再者，也將導入PCCB陶瓷碳纖維複合煞車系統。不過日後上市，是否將採這組造型輪圈？仍待商榷。

預計GT3透過加寬前後輪距及增添固定擾流尾翼，藉以提升操控穩定性與下壓力表現，至於中置排氣尾管則成為不容錯認之外觀特徵。

雖然GT3車系邁向渦輪化的消息從未間斷，但上個月底，原廠已澄清未來GT3 RS將維持自然進氣設定，也幾乎篤定二哥GT3將會維持NA動力。

因此外界推測新作將搭載與現行款相同之4.0升平臥六缸引擎，最大輸出將來到550hp水準，較現行500hp更為強悍！搭配八速PDK雙離合器變速系統，0～100km/h加速也將有望挺進至3秒上下（現行GT3為3.4秒）。

內裝雖然仍難一窺其貌，但預估數位儀錶、10.9吋PCM車載系統都將成為標配，同時可以想見，為呼應競技化外觀，GT3應會換上Alcantara麂皮包覆方向盤、輕量化桶椅、碳纖維飾板增添運動氛圍。

除了GT3外，去年該廠前車輛工程師August Achleitner也表態，未來將衍伸推出油電款，這款Hybrid除預計採3.0升水平對臥六缸汽油渦輪引擎，電動馬達模組可能看齊Panamera E-Hybrid，提供約578hp最大綜效輸出及50km純電行駛里程，到底真相為何？或許到了今年九月法蘭克福車展，就會有進一步消息釋出。

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