新一代神車Altis上市後，在基本的五車型編成之外，又一舉推出多種選配套餐，在這麼多樣的選擇裡，只為了選出適合自己需求的一輛車，難免覺得無所適從。

符合需求最重要 主流車型不吃虧

該說此帶Altis最大的特色，便在於除了萬年140hp的1.8升汽油動力外，另導入Hybrid油電動力系統，1.8升引擎＋電動馬達帶來122hp的綜效輸出。相同的排氣量上，兩動力有著相同的稅金負擔，不過油電款則多了分科技感。

而兩種動力上，前著配置雖然陳舊，但機體成熟度高、問題少且易於維修；後者則以油耗表現為賣點，適合用車頻率高，或行駛非市區比例高的消費者；此外，目前原廠提供電池8年/16萬km之保固，對消費者而言也是另一層保障。

兩種動力均提供數種配備等級，不過大眾消費習慣上，通常以中間級距作為主流，選擇頂規或入門款的消費者比率較低。因此，預期汽油款會以72.8萬的「豪華版」為主力，Hybrid則應會以81.8萬的「尊爵款」當家，兩車間並有著9萬的價差做市場區隔。

至於77.8萬的汽油尊爵由於價格與Hybrid接近，僅4萬元價差，然而汽油版優勢多為非必要性配備（中央螢幕多一吋、真皮包覆方向盤與排檔桿），反倒油電款除了油耗優勢，另多出ECB電子剎車控制、PBC車身起伏控制等剎車輔助功能，預期吸引力更勝純燃油車型！

比較汽油豪華與Hybrid尊爵兩等級，兩車在外觀配置上其實差異不大，頭燈均採鹵素Bi-Beam投射式光源、同採205/55R16配胎與16吋單色鋁圈，外觀上一同以鍍鉻飾條加深視覺輪廓與質感。不過，汽油豪華型多了前霧燈的設計。

兩車型均配備LED尾燈，但比起仍採燈泡型的汽油款，油電款的光條式造型，視覺上略為搶眼些。此外，油電款另於前葉子板與車尾嵌有「HYBRID」字樣，頭尾廠徽也增加專屬的藍暈設計，以做為兩種動力的區別特徵。

除了動力差異，9萬價差可能在外觀上不甚明顯，但內裝倒是具備些視覺性「有感」。進入車內後，兩車雖說有著相似的造型鋪陳，如相同的方向盤與排檔桿鋪面、7吋螢幕與六喇叭影音系統、單區恆溫等，但到了發動車輛的瞬間，便可體會到兩車之差別，相較於Hybrid尊爵款的Keyless＋引擎啟動鈕，汽油豪華版仍維持傳統的鑰匙電門配置。

啟動後，映入眼前的介面亦有所不同。汽油豪華款之儀表採類比式雙環錶，搭配右側的4.2吋資訊幕。

至於售價高些的Hybrid尊爵款，則採中央7吋資訊幕的數位化顯示，分別設置於左右兩側的電池充放電指示計、油量計與水溫計，則維持著類比指針式造型。

兩車型有著相同的排檔座設計，排檔桿前方並設置有駕駛模式選擇、ESP關閉鈕等按鍵，而油電車型則會在右側多了「EV Mode」純電模式鈕。

兩車型均採同型之手動調整皮質座椅，尤其前排造型搭配對比縫線，視覺設計頗為動感。座椅觸感頗為柔軟，乘坐上為腰部帶來不錯的包覆性，但膝部下方與腿部兩側的支撐性則略嫌不足。

後排乘坐上還不錯舒適，腿部支撐感較前代更為服貼，膝部也能留下約2個拳頭的空間，然而頭部空間可能會對於較高的乘客帶來點壓迫感。全車系標配後座出風口的設計，對於夏季悶熱的台灣，是相當實用的配備；然而，略為塌扁的扶手，雖說設計有兩個置杯架，卻沒多少「扶」的效果。

新Altis具備470L的尾廂容積，並藉可6/4分離的的後排座椅增添空間運用的變化性。不過，新車雖然有的寬闊的開口設計，廂室高度仍感低矮，除非移置後排，否則恐不利於運載高度過高的物品。

套裝選配包裝美 套好交情能雙贏

比較完基本配備之後，愛車能否兼具自己的需求與喜好亦相當重要。以新Altis為例，原廠提供六種車色可選，除了熱門的灰階系列，另有較亮眼的艷紅色與灰藍色可選；同樣地，全車系亦可選擇純黑或黑灰雙色調的內裝風格。然而，通常熱門的銀色與白色車色，或需求量較少的雙色內裝，會因訂單排程而需要較長的交車期，不適合短期有換車需求者；反倒偏冷門的紅色與藍色款，如有庫存車則可能有較高的議價空間，適合較不介意車色與二手收購價的消費者。

至於多樣的選配套餐，由於一舉涵蓋多項配備，確認內容是否符合自身需求才不會吃款，否則入主百萬神車並非不無可能！如4萬的精裝選配，使得多數車型可升級可換來雙孔USB充電座、前2停車雷達、3M隔熱紙與導航型HUD抬頭顯示器等；價格7.3萬～9.3萬的影音套餐，則以4G連網、倒車顯影和行車記錄器為特色。整體而言，精裝選配會是較適合主流車型的選擇，然而，若無前述配備之迫切需求，選配套餐對於頂規買家可能較沒強烈的吸引力。

最後一提，和好業務交心也可能帶來預期之外的利益，以新Altis為例，各經銷商業務約可提供5000～20000不等的折扣優惠，而通常汽油車款能較Hybrid車型換得更高的優惠額度！

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