●因應歐盟企業排放標準
●綜效輸出推估達240hp
●推出時程仍待商榷

Skoda市場營銷總監Alain Favey最近接受訪談時，坦承目前內部已針對Scala vRS進行討論，不過目前仍未定案。他說道：「現行Octavia vRS市場反應相當不錯，而Kodiaq vRS也達到預期銷售目標，這些性能作品確實帶給我們不少信心。」

不過Favey強調：「上述這些車款必須建立在是否能帶來獲利，同時也要考量越來越嚴苛的排放標準，實在有太多層面需須納入參考。」其中歐盟預計於明年開始實施之「企業平均碳排放」將成為關鍵，若無法達到減碳標準還會被裁罰，因此vRS性能品牌在動力上將面臨抉擇。

品牌技術研發董事Christian Strube此次也暗喻道：「以機械架構來看，Scala性能款會非常有意思，也會是我一直在大力推廣車款之一。」而這位高層其實就是品牌電動化戰略背後推手，讓外界揣測，Scala vRS可能採油電設定。

其實Skoda去年九月就已發表一款Vision RS概念車，當初該作被視為是Scala量產版雛形，現在看來更像是Scala vRS的預覽作品。其搭載1.5升TSI四缸渦輪增壓引擎，結合一具101hp電動馬達，綜效輸出可達240hp以上。對照同級掀背鋼砲如：VW Golf GTI（245hp）、Hyundai i30 N（250hp），實力確實在伯仲之間。

談到品牌電動化戰略，原廠預計於2022年前推出至少10部電動車款，且將斥資約20億歐元，研發全新電能動力與新的移動式服務，而在今年，首款插電式油電作品Superb PHEV及純電版Citigo，也會先後亮相。至於Skoda首款搭載MEB平台的EV，則預計於2020年登場。

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