●預計國內稍晚導入
●汽油版本改搭2.3升EcoBoost引擎
●導入電子限滑差速器、降檔自動補油系統

提供汽、柴雙動力

自前代小改款導入柴油版本後，新一代Focus ST也同樣提供汽、柴油動力選擇，汽油車型搭載的是2.3升EcoBoost四缸渦輪引擎，最大馬力為280hp/5500rpm，最大扭力42.8kgm/3000～4000rpm，較前代配置的2.0升EcoBoost引擎（250hp/35.2kgm），最大出力提升了30hp/7.6kgm，原廠表示，0～100km/h可於6秒內完成。

柴油版本配置的是2.0升EcoBlue柴油引擎，最大馬力為190hp/3500rpm，最大扭力40.8kgm/2000～3000rpm，以上均可選擇6速手排與新增的7速自排系統，前者經過原廠優化，能實現更即時且順暢的換檔，此外，新一代Focus ST也導入了Rev-matching降檔自動補油系統，為操駕便利性加分。

除了新Focus上就可見的SLA獨立後懸架系統，以及CCD主動式連續可變阻尼、EPAS電子式動力輔助轉向等，新一代Focus ST汽油車型搭載ELSD電子限滑差速器，讓前軸的兩輪能達成0～100％的扭力分配比例；柴油版本則配置扭力分配控制系統，讓操控性能更上一層。

至於後續追加Performance Pack升級套件的車型，除了原有的Track mode賽道模式，另可選擇Slippery、Wet、Normal和Sport四種駕駛模式。

外觀方面，水箱護罩與前氣壩柵格採用波浪狀設計，搭配更具侵略性的前後保桿與專屬塗裝，並配置較一般版本更大的擾流尾翼，當然ST徽飾最能讓人一眼辨識其身分。

提供18或19吋鋁圈（如圖），搭配米其林Pilot Sport 4S配胎，以及前330 mm、後302mm之碟盤，讓煞車系統同步升級，以應付更強大的動力輸出，此外，選配Performance Pack升級套件的車型，獨有紅色卡鉗配置。

車室配置ST專屬方向盤、擁有ST字樣的Recaro運動化座椅，中置4.2吋TFT顯示幕的儀錶改採紅色指針，並提供渦輪增壓值等資訊。其他如Co-Pilot360主動安全系統、搭載SYNC 3的8吋觸控式多媒體系統等也沒少。

預計國內稍晚導入

即將在2/20發表的新一代Focus，據業務端流出的消息，日前我們已試車過的四門版本頂規旗艦型，將開出86.9萬之售價；而五門頂規、搭載ST-Line套件的版本，則為89.9萬，如此一來比照現行，頂規仍未破90萬元。其他資訊，四門版將採2車型（入門售價77.9萬）、五門版3車型，入門為1.5升NA設定，67.9萬，中階78.9萬元。

而在其之後，據了解福特六和也有意導入新一代Focus ST，且此回追加自排版本，更能符合國內用車習慣，加上新車趨於運動化的定位，相信期待的人不少，後續推出時程，8891新車也會持續關注。