●雙門跑車非市場主流
●油電化仍為當前目標
●排放表現須技術突破

隨著NSX、Supra的接連復出，上世紀末的日本四大魔王是否有望在20年後的今日重聚，就只剩RX轉子跑車尚未有個確切解答，就連今年年中在小飼雅道升任董事長後，接任原廠總裁一職的丸本明也直言：「時不我與」。

「在RX-Vision概念車推出後，大家常問我新一代RX跑車何時將量產？」丸本明受訪時表示：「其實這也是我們Mazda所有員工的共同夢想，再造一輛RX轉子運動跑車。但實務上，當前的市場環境並不適合做這樣的產品開發。」

難道原廠打算就此放棄轉子引擎技術？倒也不盡然，雖說不做為性能導向產品，不僅過去我們曾報導，原廠打算讓轉子引擎搭上電動化風潮，做為油電車的燃油機構已達充電增程之效；而丸本明在本次受訪時亦指出，轉子引擎油電化目前仍是廠內的主要努力方向。

平心而論，雙門跑車在當前車市中並非主流選擇，而丸本明也有相同體認，指出：「創造這樣的市場需求，可說是我的工作目標之一，但這從來就不是件容易達標的事。」

而除了市場買氣外，讓RX-8後繼遲遲未見的主因，還有各國日益嚴峻的排放法規！原廠的轉子引擎雖然能自小排氣量換來高輸出，但卻難以符合現行排放標準；也因此，除非原廠能在技術上有所突破，否則下一代燃油RX轉子跑車恐仍遙遙無期。