●轉子引擎回歸後將做增程用途
●與豐田及速霸陸共享電動平台
●Skyactiv-X新世代動力須待明年

隨著新一代Mazda3於去年的洛杉磯車展上發表，原廠也順勢帶來了共同開發的Skyactiv-X次世代動力系統。然而即便新車逐步於各市場上架，至今提供之車型僅限於改良後的Skyactiv-G系統，讓人好奇到底何時有機會一嘗新世代Skyactiv-X的輸出實力！

而根據早先外媒推測，新開發的Skyactiv-X系統預期需待2019年中才會登場。不過，原廠北美總裁毛籠勝弘稍早受訪時給出更確切的規劃：「由於有著較嚴厲的排放規範，合理上會以歐洲市場率先開賣。」

「至於包括北美在內的其他市場，考量現行動系系統面對碳排放限制尚有餘裕，在Skyactiv-X的導入時程上能做較為充足的規劃，因此在推出上會稍晚一些。目前能確定的是，Skyactiv-X不會搭載於2019年式車型上，較有可能搭配著2020年式甚至以後的車款推出。」毛籠如此回應。

回顧台灣市場，參考早先推測，新世代的Mazda3被預期能在今年第二季於國內發表上市。若依照毛籠於受訪時所述，推測首批登台車型可能亦不會提供Skyactiv-X動力系統，反倒可以指望在2020年後追加導入。

除了Skyactiv-X汽油引擎外，毛籠亦透露了手牌中還另有一張ACE，也就是曾在品牌RX雙門跑車系列大放異彩的轉子引擎！而如同先前所報導，睽違市場已久的轉子動力，在未來回歸產品陣容後，將投入戰局激烈的電動市場之爭。

「同為技術夥伴，我們正與豐田、電裝、速霸陸等廠家合作開發支援電動化動力之新款模組平台，轉子引擎屆時將做為發電機，為油電車的續航表現做增程用途。」毛籠表示：「如此一來，消費者在顧及節能的同時，即便在充電基礎設備尚有欠缺之地，也能無後顧之憂！」

由於相較一班引擎體積更小、更輕巧，且有著較低的運轉噪音及震動，讓原廠屬意以轉子引擎搭載於油電車款上。且不同於傳統油電，該轉子引擎並不做為車輛驅動用途，而是擔任著為電池充電的腳色。

毛籠進一步預告，原廠規劃自2020年起推出電動化車款，且根據先前報導，品牌更期盼在2030年的產品陣容中，在95％的車款上提供油電動力版本，剩餘的5％則做為純電動力車型推出！