●受柴油門影響推延
●預告今年啟動量產
●沿用Q3開發基礎

雖說有著品牌代表性的Quattro四驅技術，但在當前市場的休旅熱潮中，原廠似乎沒那麼迫切地追求休旅產品多樣性。雖說在開創級距濫觴的X6問世10年後，原廠才帶來首款Coupe風格的休旅量產車款Q8，不過，所幸隨後的e-tron及即將到來的Q4均未有讓人久候。

談及Q4，參考自Q8的開發模式，不難猜想到其與甫於去年7月發表之二代Q3間，將有著深厚的血緣關係，也讓外界推測，除了B柱以後的斜背設計和尾部的細節修改外，Q4與新Q3在外在造型上應當有相當高的同質性。

從Q4偽裝測試車的輪廓看來，諸多造型細節也支持上述推論，尤其在前半車身更幾乎是與Q3如出一轍；而反觀差異處，除了coupe風格的尾門收尾，後保桿的細部設計亦較叫新款Q3略有不同。

兩車除了外觀上的相似度外，底下也採用同一套開發基礎－VW集團的MQB模組平台，除了有著相同的結構設計，理論上新Q3上所提供的動力選擇，大多均可無痛移植到Q4身上。

雖說各市場車型編成略有差異，不過以歐洲市場為例，目前二代Q3提供三汽一柴之四缸渦輪動力選擇，包括150hp的1.5升汽油、190hp與230hp不同調校的2.0升汽油、及150hp的1.5升柴油，而這些選擇也有機會於Q4上提供。

除上述動力選擇外，考量平台的相容性，Q4未來不僅預期將比照Q3之策略，後續追加SQ4、RS Q4等運動導向車型，甚至不排除如外傳導入電動化動力之可能性。

考量兩車在開發上的高度共通性，合理推斷Q4在座艙設計將與二代Q3採用同一套設計。內裝風格以近年常見於品牌車款中的水平橫向視覺感為主軸，而品牌特色的「Virtual Cockpit虛擬座艙」數位儀錶介面則預期比照新Q3標配於所有車型上，全面棄用類比指針錶，不過顯示幕尺寸仍會因車型等級而有所差異。

為了強化視覺，讓造型更趨流線，外傳原廠刻意增加Q4車長，並預計較新Q3增加110mm。受惠於此，除了預期後排乘客將獲得更充裕的膝部空間外，也多少應能舒緩些許因Coupe風格車頂所帶來的壓迫感吧？

不過，平心而論，就前代Q3的產品成熟度及原廠本身的技術背景，Q4的誕生沒道理拖延至今；而回顧2014年，原廠便曾發表「TT Offroad Concept」概念車，一款沿用TT造型元素的Coupe風格休旅，可見廠內早已有開發Q4或相近車行之構想。

然而，2015年的一場「柴油門」風暴，橫掃了整個VW集團，也導致Audi在產品開發規劃上受到延宕。所幸在事件逐步回穩後，原廠也重拾步伐，並在2017年的新聞稿中公布了Q4的車名，且預告規劃自2019年起假奧地利廠房展開量產作業。

遲來的總比未現身的好！已被外媒捕獲多次上路測試的Q4，如今正步步邁向量產化，推測最快有望於年底前正式發表，正巧與主要敵手之一的新一代GLA有著相近的時程規劃，而市場上則還有著X2等待兩位駕到呢！