●1系列與A-Class後繼有望共同底盤
●合作車款預計2025年左右問世
●自駕技術、共乘事業亦為發展關鍵

據近期BMW內部消息指出，BMW執行長Harald Krüger和戴姆勒研發總監Ola Kaellenius正考量雙方合作可能性，若成局，未來BMW 1-Series與賓士A-Class將有望共用底盤與機械結構，不過據稱這款技術結晶，最快也需等到2025年左右才會問世，而透過合作，還可替雙方省下約數十億美元開發經費。

其實雙邊合作自去年就已展開，去年3月，兩廠向歐盟提交一份合資計畫內容，除將整併汽車共享業務，也將成立新的合資子公司，進軍共乘車市場，而此次傳出的車款合作案，也更加深雙邊關係，不過細究背後合作原因，應與近年電動車、共享服務、自動駕駛科技崛起有很大關聯，看來兩廠在上述領域上，都要玩真的！

在自動駕駛方面，由於獨自開發相關技術將所費不貲，此次傳出雙方亦有意合作，降低研發成本、共享研發資源。回顧BMW自駕技術開發歷程，該廠曾與Intel旗下Mobileye進行合作，並於去年推出iNext純電概念SUV，不僅預告將於2021年量產，且宣稱具備Level 3以上半自動駕駛技術。

至於賓士則同樣宣稱將於2021年推Level 3等級自駕車，不過相較於Uber及Waymo等，早已針對自駕車輛進行實際道路測試，兩廠在進度上確實落後後者不少，雖然如此，雙B曾於2015年收購Nokia旗下圖資公司here，對未來開發自駕系統將帶來助益。

此外，由於近年Uber共乘服務風行，亦逐漸扭轉世人「必須購買一輛車」概念，即便BMW與賓士旗下已各自有DriveNow與Car2Go租車服務事業體，但仍難擋Uber擴張速度，未來若再結合自駕科技，確實將帶給兩廠不少壓力。根據估計，到了2035年，這塊服務市場將擁有每年約2000億歐元產值，因此在去年就傳出，雙B將透過整併並合資成立新的共乘公司，目的就是為了與Uber、Lyft等企業相抗衡。

在電動車領域上也是兩廠未來重點，據稱雙方日後將聚焦開發電池技術，另一方面，2017年底時，BMW、Daimler、VW與Ford也共同成立Ionity快速充電公司，致力於快速充電站在歐洲的設置，如此將可使充電網絡更加密集，加速EV未來普及速度。其實兩廠攜手合作、資源共享已不是新鮮事，今年初就傳出VW與Ford簽約，透過戰略聯盟，不僅將共同開發商用與皮卡車款，未來也有望拓展至自駕領域與EV研發上，與此次雙B合作案不謀而合！