●提供三輸出規格
●均搭配8速手自排變速箱與後驅設定
●標配電動轉向、主動懸吊系統

無論是日規及美規，新Supra都提供三種車型，動力方面，提供2.0升直列四缸渦輪、3.0 升直列六缸渦輪引擎（如圖），前者推出兩種輸出版本，分別為194hp/32.6kgm、255hp/40.8kgm（美規版本）；後者出力335hp/51kgm（美規版本），0～96km/h僅需4.1秒，均搭配8速手自排變速箱與後驅設定。

原廠表示，新Supra的底盤除了擁有高剛性、低重心的特色，懸吊也經過特別調校，採用前麥花臣、後多連桿之設定，標配可變齒比電動輔助轉向系統、有兩種模式的主動懸吊系統，以及具備電子控制的主動差速器等，操控性能自然不在話下，而前後車身配重比例也達到理想的50：50。

新Supra車身尺碼為4380x1865x1295mm，軸距則為2470mm，較86少了100mm，外觀如入前代與FT-1概念車元素，包含LED頭尾燈組、引擎蓋摺線、前後保桿及大型後下分流器造型等都可見兩者的影子，鈑線則較概念車更加凹凸有致，相比BMW新Z4，新Supra的整體造型似乎更能給人賽道競技感（也更前衛）。

新車標配19吋鋁圈、尺寸為前255/35R19、後275/35R19的米其林Pilot Super Sport配胎，以及前四活塞Brembo卡鉗。

車室以大量橫向線條鋪陳，採用趨於駕駛導向的座艙安排，雖說格局不同於新Z4，但包含附換檔撥片的方向盤、引擎啟動鍵、多媒體系統及出風口等設計，都隱約有著BMW的影子，高階車型可選紅黑雙色搭配，營造較濃郁的動感氛圍。

多媒體系統無論是造型還是介面，都明顯可見上一代iDrive的設計，包含排檔座、控制旋鈕等中央鞍座的格局，也與BMW相似度極高。

呼應其跑車身分，儀錶採用能突顯轉速、時速、駕駛模式的設計，另提供抬頭顯示器作為選配項目。

配置跑車化座椅，高階車型加入Alcantara材質包覆，並追加電動調整、加熱及記憶功能。