●BMW宣布回歸
●大排量V8再現
●現代兩電動登榜

美國《Ward》雜誌每年針對在美上市車型進行評比，受評對象必須是前年Q2至當年Q1間於美國市場上市之量產車款，且售價須低於6萬美元。而「2019年十大最佳引擎」，入圍者涵蓋34款動力系統，評審團隊於10～11月間進行密集測試，針對引擎基本數據、性能、油耗、運轉精緻度、及機械技術等領域做評比，並依據主觀評價及投票結果從中完成本屆榜單。

其中，在2018年度罕見地自榜中缺席的BMW，本屆憑著新一代X5 xDrive40i之3.0升直六渦輪心臟再度回歸！評審團指出，該款引擎在新車上換上新冷卻系統、進氣頭段、正時鍊條、機油幫浦及鍛造曲軸，並改良引擎缸體及進氣系統設計，帶來的感受遠遠超過帳面上的360hp。評審團尤其針對油耗表現給予正面評價！

Ford則延續去年氣勢，連續第二年有兩款引擎擠上榜單，分別為F-150貨卡的3.0升柴油V6和小改款Mustang GT與Mustang Bullitt身上的5.0升V8引擎。這也是繼2015年後，首度有大排氣量V8動力回歸榜中，其中Mustang Bullitt在經過簡單強化後所帶來的樂趣提升，更是格外獲得評審們好評。

Honda新一代Accord Hybird也入選本屆榜單。採2.0升阿金森循環汽油引擎搭配雙電動馬達，有著212hp的綜效輸出峰值，十代Accord Hybird在運轉平順度及油耗表現受到青睞，且折合台幣僅約77.5萬的入手門檻，在環保、舒適、動力、經濟間的平衡性受到推崇。不過，考量九代Accord在台市場熱度不高，十代車型預期將與台本展間無緣。

與Ford齊頭，Hyundai本屆也有Nexo與Kona EV兩款動力系統登榜，且均為電動化系統。搭載160hp氫燃料電池動力的Nexo，有著系統硬體模組化設計、燃料補充之便利性、不因動力型態犧牲車室等特色，並因其前瞻性獲選。另一方面，具備200hp/40kgm的純電版Kona，評審不僅讚揚其動力表現，純電Kona更是美國市場的非Tesla純電車中，擁有最選續航力的車款，最遠可達415km！

標榜著「世界首款可變壓縮比」量產車，不意外地，Infiniti QX50憑藉著其VC-Turbo劃時代的科技性入榜。該款268hp/39kgm的2.0升四缸渦輪引擎，可依行駛路況讓壓縮比於14：1至8：1之間做調整，評審團並點出新技術讓該款引擎有著接近前代3.5升V6的輸出表現，但在油耗表現上可有著27％的改善幅度。順帶一題，除了QX50外，美規新一代Nissan Altima房車也將採用相同動力配置。

論油電動力系統，Toyota無疑是該領域的箇中翹楚，並自2001年起六度以油電動力入榜，是該領域獲選最多次的車廠；本屆則由集團高階品牌Lexus的UX 250h代為獲選。UX 250h的2.0升四缸高壓縮比引擎，擁有40％的熱效率，並透過三馬達搭配以實現四輪驅動。評審團特別針對渦輪般的動力湧現及相對平價的門檻定位給予高評價。

《2019年度Ward十大最佳引擎》完整名單：

3.0升渦輪直列六缸－BMW X5

6.2升V8－Chevrolet Silverado

5.0升V8－Ford Mustang GT / Mustang Bullitt

3.0升柴油V6－Ford F-150

2.0升四缸油電－Honda Accord Hybrid

160hp燃料電池動力－Hyundai Nexo

200hp純電動力－Hyundai Kona EV

2.0升可變壓縮比渦輪四缸－Infiniti QX50

2.0升四缸油電－Lexus UX 250h

3.6升48V微油電V6－Ram 1500