• 0-100km/h加速3.9秒
• 新增Corsa賽道模式
• 最大輸出590hp/74.4kgm

首輛三叉戟休旅的Levante，新加入Trofeo性能版，與其餘車系V6不同，搭載源自同集團的法拉利引擎，直上與Quattroporte GTS相同的3.8升雙渦輪V8款，並上調輸出至590hp/74.4kgm。身為車系首款V8車型，擁有3.9秒破百的加速實力，原廠更宣稱其極速將超過300km/h。動力傳遞仍然透過既有的8速手自排及Q4四輪驅動系統。為了配合性能取向，原廠新增Corsa賽道駕駛模式，除了提高動力回饋及換檔速度，懸吊也會相應調整車高與硬度。Trofeo也是首度導入整合式車輛控制系統（Integrated Vehicle Control, IVC）的Levante，不同於ESP在車輛打滑時才運作，IVC能在偵測到有偏移傾向時運作，事先降低失控的可能性。發表會舉辦地點正在甫開幕沒多久的麗寶賽車場，原廠安排賽車教練林德偉帶領試乘一段，除了體驗V8引擎帶來的排氣聲浪外，進入CORSA模式後更能體驗更刺激的加速反應，連帶懸吊跟著下降35mm，並提升Skyhook主動式懸吊阻尼係數。對應強化的動力，外觀自然具有性能妝點，在諸多細節可見碳纖維飾板的裝飾，例如擴大的蜂巢式前保桿，下緣與兩側鰭片均為碳纖維材質，頭燈組部分則是新款矩陣氙氣頭燈，具主動轉向照明功能。配胎為馬牌CSC5，採前 265/40R21、後 295/35R21 的配置，可選配升級至 22 吋大小。從側面來看，最具有Trofeo標章之處，在於C柱上戴有Trofeo字樣的三叉徽飾。而車尾設計大致維持標準式樣，雖同採左右四出尾管設計，不過Trofeo換上的新的線條式樣，且排氣管周圍採碳纖維包覆，連同側裙部亦採相同材質。內裝為了對應運動風格，將原先手套箱上與排檔座周圍的木紋飾板，換為消光碳纖維款，Trofeo車型並標配Alcantara頂蓬（其餘車型選配價10萬），並具有8.4吋多媒體螢幕，以及豪華車款慣有的實體時鐘。方向盤握幅均有打孔設計，提升舒適性，左側功能鍵為設定ADAS主動科技，右側則是儀錶與語音控制，而展示車略有不同是換檔撥片為鋁質，實際標配則是碳纖維材質。儀錶則與其他車款相似，只不過為了彰顯Trofeo V8的特殊性，除了啟閉引擎會秀出帶有Trofeo英文的廠徽外，也將轉速錶原先的三叉戟Logo改為V8字樣。而排檔桿造型也略有不同，改為細長帶有L型的造型，其餘車款後續也將跟進採類似的樣式，而周遭按鍵除了加上CORSA模式外，排列順序亦有所更動，而在圓形操作鈕後方的按鍵，即是主動式氣壓懸吊可6段調整的按鈕。前座椅標配12向電動調整附2組記憶，並具備加熱通風功能，且採天然皮革材質，座椅剪裁上也有些不同，同時在前後四座上均帶有Trofeo電繡字樣。後座方面也許前座採相同材質剪裁，同時具備五段椅背可調，在後座冷氣出風口上方，設有兩組USB插槽與12V插孔，可用外蓋啟閉維持整潔性。

安全配備部分，標配6具安全輔助氣囊外，主動安全科技具有ACC主動巡航、車道偏移與輔助、360環景、主動式盲點偵測、以及2019年起Levante全車系標配的IVC整合式車輛控制系統。行李廂空間標準容積為580L，可透過6/4分離擴充空間，並標配電動尾門。