●渦輪90年後首度回歸
●最大輸出將超越600hp
●擴大與Super GT之合作

再見了，V8！在確定與日本Supre GT房車系列賽統一採用「Class 1」新賽事規範後，DTM將率先自2019賽季起實施，至於日本合作方則將於1年後跟進。而BMW為了因應新規範而開發的新M4 DTM賽車，也在稍早進行首次賽道測試。

Class 1新規範所帶來的最大差異，無疑在於捨棄行之有年的自然進氣V8動力，轉而採用2.0升四缸渦輪引擎做為驅動源，成為DTM自1990年禁用渦輪引擎以來，首次開放渦輪車款參賽。然而，即便汽缸數砍半，但最大馬力反倒自V8的500hp調漲至600hp以上，更強勁的性能表現，預期也將讓比賽更具可看性。

BMW表示，新M4 DTM賽車不僅搭載新開發的四缸引擎，進、排氣系統也經過特別設計。而參與測試的前DTM總冠軍Bruno Spengler表示：「你能明顯感到新賽車的額外動力，這也代表著我們必須在新賽季更加努力，我已迫不及待駕駛新車參賽！」

此外，與DTM商討合作事宜多時的Super GT賽事，也將在2020年起導入相同規格賽制。兩主辦方預期於該年後舉辦洲際共同賽事，雙方在明年也預期先行於德國、日本各試辦一場友誼賽做相關交流。