●推出E 300e、E 300de、S 560e三款新車型
●換裝容量更大、體積更小的鋰電池
●標配9G-TRONIC變速箱

第三代插電式混合動力技術

新一代插電式混合動力技術除了能與汽油動力相輔相成，也首度可支援四缸柴油引擎，並採模組化設計，提高其延展性及適用性，可用於品牌多數後驅車型，拜換上新型鋰電池（容量更大、體積更小）之賜，純電續航力也從原先的30～33km增加為50～54km（NEDC測試標準）。

搭載第三代插電式混合動力系統的車型，全數標配將馬達整合在一起的9G-TRONIC混合動力變速箱，經過優化除了換檔更順暢、更無頓挫感，可傳遞扭力高達71.4kgm，此外，馬達出力為121hp/44.9kgm，純電行駛極速則為130km/h。

原廠也推出全新的7.4KW的快充裝置，達到更有效率的充電效能，而智慧型動力管理系統以及ECO Assist，能依導航、路況，調整與輔助純電與內燃機間的行駛模式轉換，加上Hybrid、E-Mood、E-Save、Charge四種駕駛模式，有效提升油耗表現。

E 300e和E 300de

M.Benz將推出搭載第三代插電式混合動力技術的E 300e和E 300de，前者會取代現有的E 350e，E 300e搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎（211hp/35.7kgm），以及電動馬達（121hp）和鋰電池組的組合，綜效輸出為320hp/71.4kgm，不僅較E 350e（286hp/56.1kgm）提升了34hp/15.3kgm的出力，0～100km/h也自6.2秒縮短至5.7秒，極速同為250km/h，純電續航力則從33km增加為50km。

至於E 300de，搭載的是2.0升四缸渦輪柴油引擎（194hp/40.8kgm），以及電動馬達（121hp）和鋰電池組的組合，綜效輸出為306hp/71.4kgm，0～100km/h只需5.9秒，極速為250km/h，純電續航力則為54km。

S 560e德國開賣

早於2017法蘭克福車展就現身的S 560e，也隨著這一波資訊的公布，正式於德國市場開賣，先前我們就報導過，搭載第三代插電式混合動力系統的S 560e，與先前的S 500e相比，引擎仍採用3.0升V6雙渦輪，但引擎輸出由328hp提升為367hp，搭配電動馬達（121hp）和鋰電池組的組合，綜效輸出達476hp/71.4kgm， 0～100km/h加速可在5秒完成，極速為250km/h，純電續航力則為50km。