總市場（進口＋國產，不分轎車或商用）
雖說8月份台灣汽車市場領牌總數為26035輛，較上月大幅下滑39.5％，由於較去年同期有著11.2％的降幅，也影響到全年累計銷售量（目前為291285），成為2018年首度遜於去年累計（為295104）的月份。
受到民俗月影響相當明顯的因素，也反映在領牌節奏上，與以往月底領牌數較高的情況相反，8月前10天、也就是尚未進入鬼月之前，占了整月領牌近半數。另外，可見榜上幾乎清一色為負成長，跌幅最大的為台灣本田，而居次的和泰豐田則是市占率僅有25.5％，為今年度最低。
國產車款排名
相對於上月前五名為雙田天下、且均有破千的亮眼成績，雖說前三名車款並未有變動，但8月份無論是進口或國產車款，只剩神車Altis銷量破千。
本田休旅雙將，以及掀背小車Fit，包辦榜上前三名跌幅最高者，也直接影響到品牌表現，而導因應為本田相較於其他車廠，在8月份並無推出較吸引人的優惠之故。
國產轎車排名
8月份豐田、Mitsubishi均針對旗下熱銷車款，提供高額0利率優惠方案，不過仍難敵民俗月影響，而Nissan針對Sentra免費升級外觀空力套件的優惠自8月開始，對穩定銷量似乎有一定幫助，畢竟其為榜上擁有最小跌幅的車款，此優惠也持續到9月份。
而為慶祝神車Altis在台創下銷售佳績，Toyota甫於9月推出Safety+特仕版，追加配備不加價，雖然限量只有200輛，但相信可提高買氣。
國產休旅排名
前面提到，本田休旅雙雄在8月失利，不過本田甫於9月份限時推出HR-V安全躍進版特仕車，其以頂規的S車型為基礎，進行安全配備上的強化，並開出同樣的84.9萬售價，標準「加量不加價」的策略，有望助品牌整體銷售成績翻身。
此外，在榜上一直擁有不錯表現的Kuga，繼6月推出外觀更動感的勁黑版後，7月再以升級影音、安全等配備的「安全領航版」，搭配優惠價搶攻市場，雖說8月原廠並未出「新招」，但跌幅也不至於太差，至9月又有舊換新高額0利率方案，後勢勢必不會太差。
進口車款排名
進口平價車款部分，雖說上榜者大多為老面孔，但同樣受到民俗月影響，多數車系銷量面臨幅度顯著的削減，尤其以日系品牌和主流豪華品牌最為顯著。
進口平價轎車排名
在一陣負成長潮流中，Polo因六代新車到港，帶來50％的正成長，其中採限量推出66輛的Polo GTI，光8月便有著33輛的掛牌數。另一方面，上市不久的Picanto X-Line則是與7月相當的穩定表現，8月繳出128輛的成績。
進口平價休旅排名
時下熱門的休旅車款，上個月銷售排行前十名者，均有著明顯跌幅，甚至在RAV4、C-HR及Odyssey身上都能看到5成以上的下滑程度，此外，CX-5表現與前月相差極少，成績甚至超越了國產一哥CR-V。
進口豪華轎車排名
8月BMW提供全車系0利率分期，加贈一年乙式全險與4年保養套裝，讓入主更輕鬆進而帶動買氣，使如原本就為銷售主力的3系列與5系列，在一片跌幅中，算是波動較小的車款。
賓士也當仁不讓，雖跌幅較大，但在國內豪華品牌中仍屬強勢，9月對於新A-Class能否帶來實際成績，頗令人關注。
進口豪華休旅排名
甫於8/2發表的XC40，雖說民俗月堪稱其第一個完整銷售月份，但由於為全新車款，尚無法得見銷售力道，但Volvo陸續推出新年式與配備調整，對於強化市場競爭力是否有一定效果，相信在9月份能見真章。
BMW為應付新A上市，全面升級新年式車型安全、科技配備，其效果亦可望於9月發酵，民俗月過後的戰役看點不少，值得期待。
稀有車掛牌數
8月適逢農曆民俗月，不僅整體銷售表現有下滑的趨勢，在稀有車部分亦然。即便如此，部分較主流的品牌及車款，仍能有雙位數的成績。尤其今年5月上市的Range Rover Velar，於本月掛牌20輛，是品牌8月銷量中唯一破雙位數的車系。
