●低速可避免追撞
●高速恐判斷不及
●仍有助減緩衝擊

近期部分地區豪雨不斷，因雨路滑失控或視線不佳所導致的交通事故亦時有所聞，不過即便現代車款已逐漸強化主動安全輔助功能，強烈降雨也可能造成系統出現判斷困難或延遲。日本自動車協會（JAF）便針對強烈降雨對自動緊急剎車輔助AEB的影響進行探討。

AEB一般常藉攝影機或雷達等偵測技術判斷動向前方路況，並在偵測到障礙物但駕駛未有相應作為時，提出警告並自動介入剎車，盡可能避免可預期之碰撞。而本次用以驗證之車款為日規Toyota Prius，並搭載配備有AEB功能的TSS主動預防安全系統。

作為對照，測試車在無雨時，不論以30km/h或40km/h進行測試，皆可正常判斷前車並即時煞停。不過在80mm/h的猛烈降雨環境下，測試車以30km/h進行測試時，雖可即時偵測前車並煞停，但偵測時間明顯延遲，急煞程度也較無雨時來得重。而若在降雨時以40km/h之速率進行測試，車輛AEB雖有作動，但仍因不及煞停而撞上前車。

細看40km/h的雨中測試，AEB在碰撞之前其實有緊急減速，在碰撞前仍盡可能降低碰撞力道，因此即便豪雨導致視線不佳，AEB依然有其必要性，但尚需搭配駕駛行車注意力並適當控制車速以策安全。

（註1：每小時80毫米雨量，是日本氣象廳「猛烈降雨」之標準，同時也是最強烈的雨量分級。）

（註2：上述測試均在可控的實驗室環境進行。實際結果可能因車款、胎款、路面品質、降雨環境等因素而有所差異。）