●1.5升油電動力小漲12hp
●純電續航力提升18km
●軟篷50km/h內15秒啟閉
久等了!小改款i8 Coupe及敞篷版i8 Roadster正式在台上價,並分別開價998萬與1068萬,相較於i8改款前989萬的價格略漲。而隨著i8 Roadster的推出,也讓其在新一代Z4推出前,成為品牌唯一的雙座敞篷車款。
先從動力系統的更新談起吧!小改款i8不分Coupe或Roadster車型均採用中置1.5升三缸渦輪引擎和位於前軸的單顆電動馬達,雖然前者維持231hp的最高輸出,不過馬達在重新調校後,輸出自131hp提升至143hp,讓綜效馬力來到374hp之水準,較改款前提升12hp。同時,油耗表現也改善至Coupe 52.6km/L、Roadster 46.6km/L。
同時,原廠也以電量34Ah的新鋰電池組取代改款前的20Ah款,讓電池電能能自7.1kWh提升至11.6kWh。除了讓小改款i8在純電模式下具備120km/h之極速,新配置也讓i8 Coupe純電續航力自37km增加至55km,續航力53km的i8 Roadster則因較高的車重而受影響。
新電池組雖然提供更遠距的續航表現,但也因此額外帶來50kg的車重,幾乎抵銷了動力系統上的更新。在六速手自排的傳遞下,i8 Coupe的0~100km/h依然維持4.4秒之水準,i8 Roadster則為4.6秒,兩車極速均由電子限速於250km/h。
雖說本次發表由i8 Coupe及i8 Roadster連袂登場,不過多數人目光均被那首次推出的美型上空所吸引。縱觀整體設計風格,i8 Roadster依然有著i8素有的前衛及科技元素,尤其車頭設計更是如出一轍;而前引擎蓋上方鰭孔則為i8在小改款後新增之設計,藉以改善前軸馬達的散熱效率。
同採鍘刀式車門的i8 Roadster,在車窗後方有著「Roadster」字樣的銘牌來和Coupe車型做區隔。造型上,i8 Roadster在車尾則較具識別特色,採立體式設計的雙駝峰後引擎蓋,除了具備整流效果,也兼具防滾架之功能。
為求輕量化的目的,敞篷版的i8 Roadster車頂採電動啟閉軟篷設計,在時速50km/h以下,能以15秒的時間完成自動開合。
另一方面,i8 Coupe在小改款後,同樣於前引擎蓋增加鰭孔設計,其餘外型則與改款前相去無幾。i8 Coupe也在C柱下方嵌上「Coupe」字樣銘牌,除了和敞篷版做區隔,同時也成為i8改款前後的識別特徵。
與小改款前相同,原廠為i8 Coupe、i8 Roadster兩車配備20吋鋁圈,並提供多款造型設計供消費可選購搭配。而如同改款前i8,新車型於輪圈內依然藏著黑色亮光烤漆卡鉗。
兩車型在內裝上採同套設計,在真皮的座艙鋪陳下,藉由數位儀錶介面、HUD抬頭顯示器及中控觸控螢幕營造科技感,飾板並提供消光銀和碳纖維款座位搭配選擇。車載系統已內建原廠導航及倒車顯影功能,尤其後者對於後方視野侷促的i8而言,是相當實用的配備。
採真皮包覆的電動調整運動化座椅提供不錯的包覆性,而相較於i8 Coupe的2+2設計,i8 Roadster礙於頂篷收納需求取消後座,並於下方改造為容積92L的收納空間,稍稍拉抬了i8 Roadster的日常實用性。