●固態電池能量密度高
●可能與三星SDI合作
●技術商業化仍有距離

即便鋰電池純電車已足敷用於短途通勤需求，但若要打造性能取向的純電超跑，基於現行技術，實在難以再重量、體積及續航力間找到平衡點。為此，VW集團旗下的Porsche、Lamborghini、Audi均陸續表達對「固態電池」技術的興趣。

談及品牌純電超跑計畫，Audi產品及技術通訊總監Peter Oberndorfor於受訪時指出：「我們不排除新產品的任何可能性，但我個人認為我們需要在電池技術上有進一步的突破。」並直言固態電池的研發將會是未來純電領域的關鍵一步，但仍不可否認的，新技術距離商業化運用尚須好些時日。

命名為固態電池，乃因不同於傳統的液態或膠體電解質，該技術採用具高活性金屬的玻璃、聚合物或陶瓷等固態介質。由於能量密度較傳統鋰電池增加約15～20％，在相同供電量下，新技術具備體積小、重量輕、耐寒、耐用高安全性等特色，並可避免金屬鬚晶容易造成短路的問題。

外媒稱Audi不排除與三星集團旗下子公司三星SDI合作研發，由於雙方不僅早在e-tron純電跨界的開發上便已展開合作，三星SDI更曾於年初的北美車展上展示其固態電池研發成果。此外，考量過去Porsche、Lamborghini等同集團品牌亦有類似研發規劃，共同加入開發工作的可能性並不低。