●3.0升V6汽油、柴油
●全車系具備48V微油電系統
●後座腳底按摩功能

大改款A8在台北車展公布初期導入車型與預售價格，柴油動力將有短軸的A8 50TDI以及A8L 50TDI，預售價為390萬、450萬元，汽油則為單一A8 L 55TFSI長軸版本，預售價則是530萬元。

新A8的賣點之一，就是Level 3的自動駕駛技術，在時速60km/h以下，系統允許駕駛能夠放開雙手，也無需控制油門、剎車，是目前領先雙B的部份，不過目前仍因法規因素，尚未導入國內。外觀上，車頭的六角形水箱罩更寬大，與燈具之間的角度也更銳利，全車系標配LED頭燈，可額外選配Matrix LED＋雷射光源的高階版本。

新A8尺碼再提升，一樣提供短軸與長軸版本，不過側面與前代車型還是有頗高相似度，新意感受略低，而標配的鋁圈尺碼則從19吋起跳。

車尾採中央連貫的尾燈設計，具OLED技術，除了辨識度高， 可呈現科技感十足的動畫效果。

座艙運用橫向線條提升開闊感，用料與質感優異，透過中央的兩具螢幕操作大部分功能，支援聲控與手勢控制，同時達到減少實體按鍵的效果，符合本車高科技形象。雙幅式方向盤握感佳、造型特別，不過兩側的操作介面仍是塑料材質，不似對手賓士S-Class與BMW 7系列均採金屬材質按鍵，稍微美中不足。

兩具觸控螢幕上、下尺碼分別是10.1吋與8.6吋，操作與顯示方式較炫，還有震動模擬的回饋功能，但有好有壞，例如設定空調溫度、風量大小等常用功能，有時仍覺得傳統按鍵較直覺一些，且鏡面材質像手機螢幕一樣容易沾染指紋。

前座椅調整範圍廣，包覆性與舒適度優異，並附上通風、加熱功能。

長軸版本的車長與軸距來到5302mm、3128mm（標準版：5172mm、2998mm），額外空間都獻給後座，除了感受寬敞，除了標配座椅電動調整功能、四區恆溫空調、無線充電座與控制平板，可選配的豪華配備豐富，包含兩具位於前座椅背的影音多媒體系統、四座獨立座椅規劃以及右後座的腳底按摩功能。

後座控制平板已不是首見配備，但現在看來仍具新鮮感，畢竟現代人已經習慣智慧型手機與平板的操作方式，可整合的各項調整功能更多，使用上也更直覺。

關於這類旗艦車型的後廂表現，其實大家都差不多，A8的標準容積為505L，深度與平整性佳，並標配電動尾門。

新A8初期將導入汽油的55 TFSI（3.0升V6雙渦輪）以及55 TDI（3.0升V6）柴油二款動力，最大輸出分別340hp/52.0kgm與286hp/61.2kgm，均搭配8速手自排變速箱與quattro四驅系統。動力的另外重點還有全車系搭載MHEV輕度油電系統，採48V鋰電池架構，電力可提供多項電子設備，並且讓車輛在55～160km/h時速範圍內，能單靠電動馬達的推力行駛，進而優化節能表現。

即將上市的A8，面對賓士S-Class與BMW 7系列，車輛本身的表現旗鼓相當，絕對夠資格挑戰主流的雙B旗艦，最需克服的，相信仍是如何說服大老闆們將目光移到自家品牌上。