●Apex版本搭載Honda Sensing
●內裝細節調整
●1/13正式上市

台灣本田率先於台北車展讓小改新車亮相，不過僅公佈售價部分，入門定位的Elite七人座143.9萬，較先前調降1.1萬，售價分別為168.8和166.8萬的Apex七人與八人座，則各有著3.8萬及1.8萬的漲幅。

而在上市前一個月，台灣官網上的已悄悄放上預告，直接點出小改款Odyssey將導入Honda Sensing安全系統，此系統包含FCW前方碰撞警示、CMBS撞擊預防主動煞車、LDW車道偏移警示、RDM道路偏移抑制、LKAS車道維持輔助，現場雖未釋出詳細規格配備，但確定為Apex版本才有搭載。

外觀部分，增加新車色（即展示車之車色），新式樣水箱護罩橫柵施以深色處理，在前氣壩下緣加入鍍鉻飾條，兩側前霧燈處亦重新設計，原先橫貫尾門連結尾燈的飾條被修飾的較細，擁有更具氣勢及質感的面容。

在小改款部分，內裝設計並未更動太多，配置新式樣中控飾板，頭枕造型也有所改變，增添質感，二排座椅則增加置杯架設計，提升家庭用車的實用性。

第2排座椅採用原廠所稱的舒壓式座椅，實際乘坐的觸感相當厚實，稍微傾斜乘坐姿勢之後又有漸漸陷入的包覆感，而比起5+2的車艙格局，獨立的第2排雙座有更好的座椅空間，且左右皆有可調扶手。

除了基本的前後調整以外，亦可分段調整肩部以上的角度，坐墊也會依椅背下傾的角度隨之提高，因此在人向後躺的同時，膝部的高度也會跟著向上提升，並且在座椅下方更具有類似商務艙的可調整角度小腿支撐墊，但仍建議在4人座的模式之下打開使用。

3人座設定的第3排座椅受惠車身長度與較為靠近尾門的設計，在實際乘坐170公分高的成人下，頭部與膝部仍有餘裕，且座椅稍微下潛的角度讓乘客的大腿支撐性有不錯的表現，但若是坐滿成人男性在橫向空間的舒適度就沒這麼理想。

在七人座模式之下，後座行李廂空間就不太夠用，不過可透過能4/2/4傾倒的第3排座椅，調整乘載方式，只要拉起各自座椅後方的拉環就可放倒，對於女性來說椅背重量並不重，在座椅都攤平之後，收折下去的動作要兩手操作一氣呵成，在彈簧的輔助下輕鬆省力，加上將傳統備胎位置改在前座下方，因此收納第三排座椅效果相當平坦。

至於在動力，則維持2.4升自然進氣不變，最大輸出為175hp/23.0kgm，配上可模擬7速手自排的CVT變速箱，待之後有更多訊息釋出，8891新車也會帶來更詳細的報導。