全球碳排放法規日趨嚴苛，市場動力主流皆往小排量渦輪引擎靠攏，但Mazda北美總工程師卻持不同看法。他認為，小排量渦輪雖然在動力、節能表現上有出色的平衡點，但若要說將「一統天下」，其實仍有討論空間。

根據訪談顯示，Mazda原廠認為Skyactiv自然進氣引擎的燃油效率並不遜於小排量渦輪引擎，尤其是預計將在2019年面世的Skyactiv-X汽油引擎，其具備最新的均質壓燃點火技術（SPCCI），能整合火星塞與壓縮點火的各自特質，再結合機械增壓系統，不僅能減少引擎爆震，更能兼顧油耗與動力表現。此外，在變速箱系統發展上，Mazda也不認為追求節能就一定得選擇CVT系統，液壓結構的自排仍可以達到良好的表現。

雖然Mazda曾表示現行Skyactiv-G自然進氣引擎藉由高壓縮比的設計，能讓動力表現不讓小排氣量渦輪引擎專美於前，但可以感受到其仍積極發展新一代動力系統，首先為了擁有一具能與大排氣量V6引擎媲美的心臟，便以自家2.5升引擎作為基礎，延伸出Turbo版本，以驅策龐大的CX-9，同時也配置在新款Mazda 6身上，而最新的Skyactiv-X引擎也加入機械增壓，再藉由質壓燃點火技術讓整體效率更上層樓。