●維持水平對臥＋對稱式四驅配置
●SGP底盤已預留電池及馬達空間
●品牌首款性能取向油電動力車型

原與Impreza車系血緣密切的WRX，於此代正式脫離「Impreza」之名，成為獨立車系，並推出WRX STi作為品牌性能旗艦！然而在全球汽車產業的環保趨勢下，恐怕也將步上電動化一途。而品牌歐洲市場行銷經理David Dello Stritto稍早於受訪時亦暗示了這樣的可能性！

美、日規版本的WRX STi分別搭載EJ25及EJ20引擎，雖然動力出色，偏高的碳排放量卻也令其恐難以在未來越趨嚴苛的環保規範下生存。眼見各國環保法規日益嚴峻，這樣的排放表現讓Dello Stritto不禁坦言「沒有未來可言」！而放棄以偏高的排氣量換馬力，WRX STi不排除將投向插電式油電複合動力（Plug-in Hybrid）的懷抱。

即便面對日益嚴苛的排放規範，Dello Stritto表示：「我們還是會在未來推出新款WRX STi，並保留其著稱的駕駛樂趣！」並進一步指出：「現行的新Impreza便是結合駕駛樂趣和合理碳排放表現的典範。」雖說暗示了Impreza車系油電化的可能性，Dello Stritto仍以廠內規劃為由不便公開明確細節。

所幸，即便推出油電化車型，具品牌代表性的水平對臥引擎及四輪驅動技術依然會有所保留，而稍早於東京車展亮相的Viziv概念車也證實此觀點。目前尚未能確定WRX STi是否會自下一代車型搭載油電動力問世，然而以現行Impreza延伸車系作為電動化策略的下一步並非空口無憑。

另一方面，在現行Impreza所採用之Subaru Global Platform（SGP）模組化底盤結構上便預留了油電車款所需之電池組及馬達的防護空間，而SGP底盤未來也將運用於包含下一代WRX STi在內的品牌所有新世代車型上！