●底特律車展正式公開
●1.5T、2.0T、Hybrid三動力
●前驅車首搭10速自排

第十代Accord車長大約4879mm，軸距則是約2830mm，連同車身寬度，都比九代車型增加了些許，但車高則大約降低15mm，可想而知，整體姿態看起來更為低趴，加上從側面望去可以發現，車頂線條從B柱後便開始下滑，C柱也相當傾斜，尾廂設計也顯得短截，並在末端融入鴨尾造型，一切的變化，讓十代Accord雖然是一部傳統四門房車，但看起來卻頗有四門Coupe的感受。

新車型懸吊為前麥花臣、後多連桿結構，特別的是，出現首次搭載於Accord電子懸吊，雖然是列為選配，但確實也讓Accord邁向更高級的領域；另外原廠強調，車體結構採用54.2％、440MPa的高強度鋼，讓抗扭曲程度、剛性較以為提升不少。

十代Accord動力系統有重大變革，入門車款採用1.5升VTEC Turbo引擎，最大輸出為192hp/26.5kgm，高規車型則是搭載2.0升i-VTEC Turbo引擎，最大輸出達到252hp/37.7kgm，與目前歐洲主流2.0升渦輪引擎相當，而這兩具新世代的本田渦輪引擎，皆為缸內直噴供油，渦輪也皆為IHI的RHF5，洩壓閥則是電子型式，能獲得更穩定的增壓表現。變速箱部分，1.5升車型搭配CVT系統，而2.0升版本則採用本田自行研發的10速自排，這是前驅車首見。至於Hybrid目前資訊仍不多，僅知道以阿金森循環的2.0升自然進氣引擎為主，搭配兩具馬達。

內裝中控台為全新設計，不過看起來有些中規中矩，缺少一絲創新感，按鍵式排檔算是內裝亮點之一，此外便是矗立在中控台中央的8吋觸控螢幕，能完整的與智慧手機連結；新車儀錶板雖非全液晶型式，但事實上卻融入7吋的大面積液晶顯示幕，各式功能均可從此處調整，同時高階車型也配有6吋的抬頭顯示幕，能完整顯示各項行車資訊。

美國市場提供相當多樣的配備等級，1.5升有六款、2.0升有四款，Hybrid車型則有五款，最高階均為Touring，擁有精緻的真皮內裝，由於車身尺碼放大，原廠也表示車室空間較以往有所增長。至於Honda Sensing主動安全系統則是全車系標配。