汽車零組件包含改裝部品有許多都在台灣製造生產，並形成十分完整的產業鏈形態，近年也有許多廠商參加美國知名的SEMA等改裝、零件大展，但整體環境來看，國內汽車改裝卻比起其他先進國家落後一大截。何以如此說？舉個最簡單的例子，許多改裝部品在國內允許合法製造、販賣及進口，但裝載於車上就不合法，這不是很矛盾嗎？

當然改裝這議題也在網路上引起相當多的論戰，政府認為取締除了為顧及民眾行車安全，新北市環保局局長日前也表示，民眾對車輛不當改裝導致噪音已無法忍受，改裝車不僅造成噪音污染，也涉及交通與治安問題。此出發點自然是好的，但請注意，是「不當」改裝，政府不能否認，許多車主針對剎車、懸吊系統進行改裝，也是為了寄望達到強化安全之效。

在「公說公有理、婆說婆有理」的情況下，我們從根本看起，首先，政府對於車輛改裝法規上就沒有詳盡規定，附件15雖記載汽車設備規格變更規定，但其實並不夠具體與完整，舉例來說，HID頭燈之改裝，需辦理變更，且需取得證明文件，那現時流行的LED頭燈呢？目前是並無規定的；至於也屬熱門部品的鋁圈，在交通法規中更無明確規範，但在驗車時監理站或代驗廠卻會將其列為檢驗項目之一，儘管監理站有檢驗規範資料，但也不夠完善。如此一來不但想改裝的民眾無所適從，取締的機關所依循之法規不夠完備，也容易引起爭議。

我們就拿鄰近台灣的日本來說，其改裝法規十分詳盡，以不危害行車安全、環保和其他道路使用者為目的，在套件與各部分部品都有詳細之規範，如改裝後的LED尾燈要求夜間能見度、燈體面積及顏色等；排氣管不可以突出車身超過10mm、改裝的排氣管必須安裝消音器、禁止拆除三元催化器、排氣管尾段產生的噪音，在正常行駛時不能超過72分貝、加速下不能超過76分貝等。而當地改裝/零件生產商也十分配合，推出許多保證符合法規的認證產品，讓車主買起來改起來更安心。

總言之，人人對於改裝認知不同，難免看法不一，但順應時代潮流，政府絕對應該制定符合時勢的詳盡法規與配套，不但能促進展業與經濟發展，在維護交通治安上也能更有理有據。