●輕量化29kg
●全套空力套件
●專屬可調懸吊

先說說1LE套件，這是一項性能提升套餐，升級項目從外觀、內裝、底盤甚至傳動系統均囊括，原先僅供V6車型、V8自然進氣SS車型選用，而詳細內容則會因V6或SS而有所不同，如今1LE這項賽道套餐也發展至最強大黃蜂ZL1身上，且競技化程度更勝V6與SS的1LE套件。

就如同車壇上許多性能強化版車型一樣，ZL1 1LE外觀換上不少空力套件，除了看起來更加兇猛之外，更大的下壓力也有助於提升高速穩定性，因此ZL1 1LE不僅加大前下擾流面積之外，前保桿兩處也增加定風翼，至於車尾則有一隻碩大高聳的碳纖維尾翼，這樣的空力套件搭配下來，原廠表示最大下壓力可達到約136kg的水準。

底盤部分，避震器換上Multimatic DSSV產品，國內車迷對於Multimatic這品牌可能較陌生，緣起於加拿大，與不少超跑合作設計開發碳纖維底盤與懸吊系統，且在國際賽場上均可見到其足跡，而DSSV（Dynamic Suspensions Spool Valve）則是其專屬油路閥門技術，有賽場技術的加持，相信這組懸吊能為本車操控性加分不少，此外1LE套件也允許調整前軸高度與Camber外傾角，以迎合不同的操駕設定需求，同時後防傾桿也能進行三段軟硬調整，帶來不同動態特性的選擇。減輕重量也是性能強化版車型常見的手法，Camaro ZL1 1LE也不例外，但算是點到為止，僅將後擋風玻璃換上更輕薄材質，並取消後座，比起標準版ZL1減少27kg重量。

最後是圈胎組合，為了減輕簧下荷重，1LE套件將鋁圈尺寸由標準的20吋縮減為19吋，此舉雖然相當合理，但在強調視覺張力的前提下，在市售車領域算是相當罕見，不過雖然鋁圈尺碼縮減，但胎寬卻是增寬，輪胎規格由標準的前285/30R20、後305/30R20變為305/30R19、後325/30R19，配胎則是Goodyear專為本車開發的Eagle F1 Supercar 3R，比一般Eagle F1 Supercar可更快進入工作溫度。Camaro ZL1選配1LE套件的價格還未定，其預計夏季才會展開販售，預料有了這組賽道套件的Camaro ZL1，勢必能打破標準版ZL1在紐柏林賽道的7分29.6秒紀錄。