這具底盤首度運用在LC 500旗艦雙門跑車，全新LS則以此底盤為基礎，懸吊系統採前後多連桿配置，另外再加長軸距，使得軸距為3125mm，比現行LS長軸版加長35mm（LS原有長短軸車型之分，目前原廠資料還未提到此發表車型是短軸或長軸版本），而這套GA-L是目前Lexus品牌中剛性最高的底盤，同時兼顧操控性、乘坐平順性和座艙靜肅性。

引擎室中的特殊支架、鋁合金前後懸吊塔等強化了主要底盤結構的強度。細節部分在多連桿懸吊系統在上支臂與下支臂均採用雙球接頭，懸吊能精準確實地提供回饋及控制，除了分攤車輛負載之外，雙球接頭配置有助提供更精準的轉向回饋。LS亦搭載整合氣壓式懸吊系統，在車輛解鎖時，便利進出模式即會自動地將車身抬高，並展開椅背兩側，迎接乘客入座。

針對車輛動態部分，LS搭載VDIM車輛動態整合管理系統，此系統包含制動、轉向、動力輸出和懸吊阻尼設定等，在行經摩擦係數不同的路面（例如結冰路面）時，能夠增加穩定性來確保行車安全。另外還能藉由主動式防傾桿，以及配備四輪轉向功能的LDH智慧型動態操控系統，進一步強化操控性。

動力部分，引擎室內部也有全新的設計概念，如重新設計的引擎腳、電子洩壓閥等多項引擎元件，來確保引擎運轉的順暢度，LS配置3.5升V6雙渦輪引擎，可輸出之動大動力415hp/61kgm，採用10速手自排變速系統，0～60mph（約0～96km/h）加速僅需4.5秒。（目前針對引擎輸出數據，原廠僅提供上述資料，更詳細內容待正式公布為主。）