Ferrari 488 Challenge搭載488 GTB身上那一具3.9升V8雙渦輪增壓汽油引擎，經過原廠優化，不但引擎重量較現行458 Challenge Evo的自然進氣引擎輕了19.7kg，排氣系統也減少了8.5kg的重量，此外，重新調校的引擎，較原先提高11.6％的加速性能，搭配DCT雙離合器變速箱，而如此強悍的性能，使其在自家的Fiorano賽道中，順利打敗458 Challenge Evo的1分16.5秒單圈紀錄，以1分15.5秒的成績，搶下目前Fiorano賽道圈速第二名的寶座。在外觀上，原廠也充分以空氣力學效益為設計重點，首先是強化前保桿下擾流造型，而前車蓋上的散熱孔、前保桿兩側的定風翼、前進氣壩、後葉子板散熱孔、後下分流器等也都經過重新設計，車尾的大型尾翼則加入488 GTE的設計要素，據原廠表示，與前代458 Challenge Evo賽車相比，488 Challenge在高速時的下壓力增強了7％左右，尾翼的空氣力學效益則強化了9％之多。

488 Challenge並為首度搭載Lo Slide Slip Angle Control系統的賽車，據原廠表示，此系統可提高4.2％的彎道加速性，此外，方向盤下方兩側配置的TC1和TC2按鍵分別用以操作電子差速器和循跡系統，讓駕駛能更有效提高車輛的性能與穩定性。