總市場表現（進口+國產，不分轎車或商用）

成長超過四成六

九月份整個車市總銷量為33457輛，比起上個月成長46.3％，如此大幅成長完全是意料中的事，而截至九月份為止，今年新車市場總銷量達32.3萬輛，去年同期為31.2萬輛，成長幅度有3.7％，全年新車總銷量呈現絕對樂觀！

翻開總市場前十名排行榜，成長幅度最小的為納智捷，銷量只比民俗月多了6.5％，一反前兩個月出色表現，讓人擔憂。成長幅度最大的是Mazda，但其實這應該是小改款馬3訂單累積所致，其在7月中發表之後，隨即面對民俗月到來，冷淡交車之餘，也剛好累積能量，民俗月一過立即大量交車，使得領牌數一口氣大幅增加170％，幾乎可以斷定這不是常態，但接下來至年底的三個月時間，是否能保持足夠的能量，就看小改款馬3的銷售力道，還有9月底上市的小改款馬6又能有多少的加分效果。

國產品牌市場 

眾多新車即將依序登場

翻開舊數據，8月份因民俗月，國產車市場較7月縮水超過5.5成，而熬過淡季之後，9月份國產車總銷量卻只增加四成，也就是說有1.5成掛牌量隨著鬼月結束也跟著消失，問題出在哪？ 

其實單看9月份國產品牌排名，基本上前幾大車廠掛牌數都呈現明顯提升，唯有Kia在鬼月結束後，銷量還不增反減，但平心而論，總數不多，影響總市場有限。仔細想一想，9月份掛牌數未能回到7月份盛況其實也是正常，因為各車廠通常都會在鬼月之前，強推促銷費力一搏，因此銷量自然衝得特別高，9月份難以追上也算是正常。另一方面，由於各家媒體早已預告許久年底前有許多重量級國產新車登場，包括Toyota Sienta、Honad HR-V兩款全新車型，小改款的則有Altis、Outlander與Kuga，這些車都是國產熱銷款，因此難免有觀望等待出手的情形，可以預料到，接下來到年底之前，國產車市場將會熱鬧非凡！

國產轎車排名

三款新車十月依序登場

小改款Altis即將在明日（10/5）發表，但9月份銷量仍突破三千輛，完全不受即將小改款而影響，其實這對於「神車」而言已不算偉大事蹟，反正停產三個月的Wish都還能掛在榜上，甚至鬼月結束後銷量還成長14.3％，用刀槍不入形容「神車」可能有點誇大，但確實不得不讓人甘拜下風。

10月份接下來要發表的國產新車為，10/12的小改款三菱Outlander，外觀修飾是最大重點，並且安全配備也會隨之升級，動力系統預料維持現行設定。接著是HR-V在10/18發表，展間早已開始接單，畢竟Honda國產車市場靠著主力CR-V支撐許久，有了全新生力軍HR-V之後，希望能藉此將銷量大幅向前衝！

進口轎車市場

 雙B成長保守 馬自達奪冠

雙B在民俗月有不錯的表現，但9月份成長幅度在前十名排行榜內算是小的，也因此讓Mazda與Toyota兩個平民品牌一舉竄上冠亞軍，尤其是Mazda，居然打敗進口常勝軍Toyota奪下榜首，著實可喜可賀！

另一個成長幅度驚人的是VW，達到147％之譜，一舉衝上九百部，鬼月之前的掛牌量也不過在七百部左右，探究原因，雖然大改款Tiguan在9月初發表，且因價格相較以往VW定價策略相對合理，加上產品本身競爭力確實不弱，因此接單開出紅盤，宣稱九月份時已完全今年配額1000部的接單，並從九月底開始交車，因此是VW銷量成長的原因之一。另一方面新年式Touran新增配備又降價，同樣為銷量帶來一定程度加溫！預料接下來10月銷量應該也大有可為，因為Tiguan勢必開始穩定交車，加上Golf與Sportsvan車系也開始力推降價增配備策略，相信絕對能刺激銷量，而由此例子也再次證明一件事，「沒有賣不出的商品，只有賣不出的價格！」。