自從NSX在台灣公布1280萬元價格之後，「花約一千三百萬買一部本田」這事，成為車迷與網友之間的和飯後話題，說穿了，這價錢，為何不買牛馬蛙？也多少傳出質疑台灣本田開價過高的聲音，然而NSX在日本開出2370萬日圓，一些美國市場列為選配的配備，像是碳纖維陶瓷剎車系統、碳纖維外觀與內裝飾板等，都列為日本當地與台灣所引進車型的標配項目。

從日本NSX定價為2370萬日圓來看，折合台幣約750萬元，國內售價約是日本的1.7倍，關於合理程度，我們試著看看新年式的GT-R，Premium車型台灣售價660萬元，日本市場則為1170萬日圓，折合台幣約371萬，國內是日本的1.77倍，若從這樣的舉例來看，台灣Honda訂出此價格，倒也不算過分，只能說，採用高科技Hybrid動力系統的NSX，身價本來就高昂！

新一代NSX搭載3.5升V6雙渦輪增壓汽油引擎，搭配前2後1共3具電動馬達，引擎本體擁有507hp/56.1kgm最大輸出，前軸的2具電動馬達分別可產生36.7hp/7.4kgm，而車尾的單具電動馬達可提供47.6hp/15kgm，使其綜效馬力來到581hp。配置9速DCT雙離合器變速箱，採主動循跡四輪驅動系統，極速有308km/h之表現。

既然有如此強悍的性能，煞車部分也不能馬虎，煞車系統結合主動電力回充及高性能煞車的特性，搭載ESB電子煞車系統可透過腳踩煞車踏板傳送電子訊號控制轉子馬達，配合與VSA車身動態穩定系統的做動傳送到各個輪軸，結合碳纖維陶瓷煞車碟、鋁合金單體式Brembo前6後4活塞卡鉗，達成主動且精準的煞車控制力。NSX配置的駕駛模式動力切換系統，提供Quiet（靜肅）、Sport（運動化）、Sport+（運動化+）與Track（賽道）四種行車模式，能依照駕駛者需求針對引擎、馬達、變速箱、懸吊進行不同反應進行調整，提供最佳的操控樂趣和安全制動性。