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BMW建廠百年 經典老車見證輝煌 概念車款窺見未來
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7,598瀏覽/2016-08-24
概覽:
今年適逢BMW建廠百年,原廠慶祝活動不斷,而總代理汎德也在台北南港展覽館舉辦BMW跨世紀特展,發表展出各式車輛,從資深少見的骨董車到新款概念車都囊括在內!

Isetta(1955年) 見一眼就忘不了的泡泡車

Isetta這輛車出現在戰後的德國及歐洲,因為正處於物資匱乏之時,對於一般市井小民,小型的汽車十分受到歡迎。而當時義大利主要生產冰箱及小型摩托車的Isomoto公司,在1953年的Turin Motor Show中展示了這款車輛,其車門的概念跟冰箱開啟的方式相同,成為這輛車最有趣的特點。之後在1954年的日內瓦車展上,它的展出吸引了BMW的目光,最終BMW公司向其購買產權、設計及生產模具,並對其進行外觀和技術上的改進,在1955年向市場正式推出了Isetta 250。

Isetta 250採用的是247c.c.、13hp、4衝程的機車引擎,極速約為85km/h,BMW改變了原本前面的懸吊設計,也增加了散熱風扇用來冷卻引擎,因為Isetta只有三個輪子,在當時是否需要有汽車駕照才能駕駛它還引起了爭議。1956年10月時,BMW推出了豪華版的Isett,改用298c.c.的引擎,並提高壓縮比,同樣為13hp最大馬力,稱為 Isetta 300,也是較成熟、普及的車型。 

507(1955年) 貓王座駕

507可說是BMW最經典的雙座敞篷跑車,自1955年在法蘭克福車展亮相後,只生產了251輛後便於1959年停產,507的外觀的確相當優美,不過其身價也高的同樣讓人咋舌。在當時,一輛507能讓你買約7部的VW Beetle!故在當時,507可說是名流富商才能玩得起的車子。熱愛車子的貓王也擁有一台507,作為他德國服役時的代步車。動力方面,507搭載3.2升V8自然進氣引擎,搭配4速手排變速箱,最大輸出150hp/24kgm,極速196km/h。

一開始因為其方向盤設計得太大,只要一坐進駕駛座,腿部空間會受到極大的限制,因此在1957年後生產的507都將原來在座椅下的油箱移至行李箱下方,讓座椅高度下降,以換得更多的腿部空間。由於生產數量少,加上出色的設計和高貴品質,使507成為今天眾多收藏家極力尋求的對象,就如同貓王無可取代的地位一般,507的確為BMW經典的敞篷跑車之一。

2002(1966年) 3 Series前身

第一代2002可說是BMW品牌歷史上最重要的車型之一,其於1966年問世,並推出性能版本2002ti、2002tii,之後為了賽事需求,BMW首次使用了渦輪增壓技術,發展出2002 Turbo,是BMW最早使用渦輪增壓系統的量產車款,可說是BMW在引擎開發上的先鋒,並帶領品牌進入轎跑車的領域,2002也為3系列的前身,傳承了許多BMW的經典元素。 

今年BMW為了紀念此車,分別在義大利古董車展、和美國圓石灘車展上,選擇以M2作為基礎,演示2002 Hommage與2002 Hommage Turbomeister,更顯其經典長存之地位。

2002 Hommage頭燈設計成BMW舊世代車款的圓型樣貌,採鍍鉻飾條沿著腰線水平圍繞全車,2002 Hommage也沿用此特色,只是改採黑色碳纖維材質,引擎蓋上三條鈑金折線設計也與2002相似。

向2002 Turbo 致敬的2002 Hommage Turbomeister,車身多處印有「Turbomeister」字樣,並在引擎蓋、車頭下方、後葉子板等處,以桂冠、Turbo渦輪增壓器形狀和廠徽的圖飾,象徵2002 Turbo征戰賽事的輝煌過去。

3.0 CSi(1971年) 承先啟後的經典

3.0 CSi於1971年現身,接替了當時2800 CS雙門跑車之地位,與2800 CS同樣搭載代號E9的底盤,外觀上承襲了許多品牌的經典元素,如倒勾型C柱和後窗設計、長車頭、短前懸、長軸距等特色,至今在BMW車款上還是很常見到。搭載3.0升直6引擎,並配置電子式燃油噴射系統,可產生最大馬力200hp,其兼具油耗和性能的表現,讓3.0 CSi成為當時車壇數一數二的很狠角色。

1972年時,BMW推出了3.0 CSi的賽車版本3.0 CSL,並在1973至1979年間連續取得歐洲房車錦標賽六座冠軍,除了立下品牌在賽事中的標竿地位,也奠定3.0 CSi之歷史地位。直至今日的BMW 6 Series雙門跑車及6 Series Gran Coupe也都繼承其優良血統。

i Vision Future Interaction概念車 展望未來的期許

身為這次展覽主角的i Vision Future Interaction,在今年的CES國際消費電子展上首度亮相,為子品牌i-Series旗下的最新概念車作品,有著與i8 Concept Spyder極為相似的外觀與流線身形,車體用碳纖維材質打造而成,加上鋁合金底盤,兼具了高剛性和輕量化,搭載雷射頭燈,並以橘銅色烤漆為基底,搭配灰色和黑色塗裝點綴,營造出極具未來科技感的動感視覺印象。

內裝使用皮革、碳纖維及塑料鋪陳,並搭載多項先進的人性化高科技,其中最讓人驚喜的Air Touch感應控制系統,中控台上幾乎沒有任何按鍵設置,擋風玻璃成為大片的抬頭顯示幕,並配置了21吋橫向數位顯示幕,只需藉由手勢和手指比劃的動作,就可設定或瀏覽各項功能選項,切換至自動駕駛模式時,方向盤則會改變顏色並自動收起。

i Vision Future Interaction配置21吋橫向數位顯示幕,在手動駕駛模式下,其為中控螢幕,螢幕顯示範圍會縮小,同時顯示車況資訊和各式選單與項目。

若轉換為自動駕駛,顯示範圍會自動擴大為娛樂用螢幕。並可切換純駕駛模式、輔助模式、和自動駕模式,在純駕駛模式下,駕駛擁有全部的行車主導權;而輔助模式下,車輛可預測各種可能發生的狀況,給予建議或適時介入;至於自動駕駛模式,車輛則會全盤接手進行全自動巡航。 

此次的BMW跨世紀特展,BMW除了以多輛經典車型見證並緬懷過去,也展出現代車款展示其精湛的造車工藝,而從i Vision Future Interaction則可窺見品牌發展之願景。

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