總市場表現（進口+國產，不分轎車或商用）

雖然6月份總掛牌量比起上個月多了5000輛，但並非每家品牌銷量均呈現成長，綜觀總市場的前十名表現，中華三菱、台灣本田與三陽表現均不比上個月，這也使得前三名之外的排名順序產生變化，其中又以三陽滑落最多，掛牌量少了一成，是總排名十強掉落最多者，無怪乎7月第一天三陽即寄出多重購車優惠，還針對Santa Fe限時推出贈送超過8萬元的柴油豪旅版刺激銷量。

在其餘1～6名部分，龍頭和泰與BMW成長率均超過兩成，台灣賓士與馬自達則逼近三成，都有相當亮眼的表現，而最值得一提的莫過於納智捷，成長幅度達68.3％，看來小型房車S3的上市，展現新車蜜月期該有的氣勢！

國產轎車市場

前文有提到，國產品牌6月總掛牌量較上個月增加約一千輛，其中主要貢獻者為豐田與納智傑，其中又以納智捷最讓人刮目相看，也因此排名連三跳進入第四位，由衷期待氣勢能持續維持下去。

此回4～9位排名全數變動，原因除了納智傑銷量大幅成長之外，另一重點因素即是Mazda從7月份正式退出國產車市場，自從新一代Mazda 3改為進口之後，馬自達在國產市場僅剩Mazda 5獨挑大樑，由於是國產唯一採側滑門設計的5+2座MPV，且車系的主被動安全配備算是完善，因此一直以來都維持穩定的銷量，然而7/1開始新政策實施，所有新車出廠均須配置胎壓偵測系統，而由於日本原廠已確定中止Mazda 5車系的發展，在整個品牌車系布局的考量下，Mazda 5隨著新法規上路而停止生產也是意料中之事，也因此Mazda將正式退出國產市場，讓國產乘用車品牌數量由九家變為八家，可謂國產車市場的一件重要記事。

國產轎車排名

國產各車系排名部分，主要話題還是圍繞在Toyota，榜首Altis在6月份掛牌量衝破4000大關，氣勢一直當相當驚人，而第二名則是上個月季軍的Wish，此車與Mazda 5同樣在7/1新法規上路後正式停止生產，然而「退出江湖」前最後一擊依舊猛烈，甚至還將排名向前推進，大概可以想像到和泰對於中止此車生產有多不捨！至於和泰另外兩位小將Yaris與Vios，在更換全新動力後的第二個月掛牌表現均微幅退縮一百輛左右，值得持續觀察。

Fit此月重回前十大排行榜，看來6/2推出安全配備升級新年式車型後，買氣似乎還不錯，期待之後火力能夠持續。未上前十大排行榜，但依舊值得關注的車型則有大改款Hyundai Tucson，其5/13發表後，在5月下旬就衝出670輛數字，6月整個月份掛牌量卻退至496部，是生產線仍在調整適應，還是市場熱度變化，這部分得持續觀察。

進口轎車市場

進口品牌排名在此月有明顯變化，Toyota成長率超過八成之譜，讓其排名從上個月亞軍重回榜首，而Mazda也有超過五成的提升，排名由第四升為第二，兩者分別擠下賓士與BMW，不過這兩個高階品牌其實也都有超過兩成的成長，反倒是1A2B裡的Audi，掛牌總數始終遠不敵2B(M.Benz與BMW)，隨著大改款A4在6/30正式上市，期望能在下個月掛牌數量上有所成長。

Porsche在這個月擠下Volvo進入前十大排行榜，保時捷總代理持續積極投入國內市場，各式活動不間段，且新車發表規模愈來愈大，例如四月中旬小改款911發表盛況便讓人印象深刻，同時四月下旬在桃園開幕亞太區規模最大的多功能展間，這都顯示總代理持續耕耘台灣市場的決心，也讓人期待Porsche品牌往後能成為進口前十名的固定班底。