Mercedes-Benz對於未來的節能科技發展已有完整佈局，而GLC F-Cell為其中的重要一環，雖未公布詳細動力數據，但500km的續航力已可滿足多數需求，而氫能車不但可達到真正的環保效益，只要往後加氫站陸續建構，其便利性與傳統內燃機車輛已相差無幾。同時，也公佈了包含新世代引擎、充電技術以及未來發展重點。

嶄新的插電氫動力

GLC F-Cell為首部結合Plug-in與氫燃料電池的車款，在不依靠氫能的狀況下，便可擁有48.2km的純電行駛距離，而主要的氫能動力系統則配置在原先的引擎室位置，透過氧氣與氫氣的化學作用，產生電能儲存後，再供應後軸上的電動馬達驅動車輛，並且僅排放對環境無害的水，此外，過往有著安全疑慮的儲氫桶採用碳纖維材質打造，分別擺放於底盤中央以及後座下方，而根據NEDC（New European Driving Cycle）測試標準，鋰電池組與氫燃料模組能共同為GLC F-Cell帶來約500km的續航力，此車最快於2017年與消費者見面。

模組化六缸引擎即將登場

預計在2017年進行小改款的S-Class，將導入多項革新技術，包括首見在汽油引擎配置微粒過濾器（Particulate Filter）以及代號M256的新世代模組化L6引擎，除了因應未來日益嚴苛的廢氣排放標準，相信日後也將慢慢下放至其他車型。值得一提的是，同樣是小改陣容內的S500e，若是針對Plug-in Hybrid系統調校精進的話並不讓人意外，但釋出的資料中顯示，S500e將搭載創新的感應式無線充電技術，不需再經由額外的充電線與專屬插座，僅需將車輛停放於無線充電的區域內即可，推測其原理類似於已行之有年的手機QI無線充電方式。

投入鉅額開發綠能車

為彰顯對於節能科技的積極創新，Mercedes-Benz將在未來兩年內145億歐元的研發預算中，將有超過半數用於一般乘用車的綠能科技研發上，並依階段性，首先是2017年推出GLC F-Cell與小改款S-Class的同時，包含C350e、C350e Wagon、E350e、GLE 500e、GLC 350e、GLC Coupe 350e等多達8款的Plug-in Hybrid車型，接下來便是在2020年前，達到旗下有6款純電動車以及品牌的總碳排放量低於95g/km，透過Mercedes-Benz對於車壇的影響力，也期望有更多品牌能共同響應，降低汽車對於環境的負面影響。

另外，將在9月巴黎車展正式發表的第四代Smart電動車，提供Fortwo、Fortwo Cabrio以及首次推出電動車版本的Forfour，目前仍未有詳細規格數據，但可確定主要將作為Mercedes-Benz旗下服務Car2go汽車共享服務的使用車型之一。