新一代MX-5堅持輕巧、合宜動力，不隨波逐流陷入馬力戰爭，這樣的堅持獲得車壇一致好評，也奠定Mazda在小型Roadster級距的地位，但Mazda的最大精神其實是轉子引擎，構造簡單、動力效率高的特性，傲視一般四行程引擎，甚至成為Mazda 787B利曼廠車在1991年奪下24小時Le Mans冠軍的重點因素。雖然轉子引擎動力表現出色，但油耗與排汙卻是它一大需克服之處，這也是難以應付日趨嚴苛的環保法規，使得轉子引擎隨著RX-8在2012年停產之後，至今仍無後繼轉子跑車接替者，甚至可以說，Mazda能否進攻純種跑車市場，重創90年代RX-7的轉子跑車氣勢，端看轉子引擎能否有突破性發展，能應付現今環保法規。

在四月初，國外媒體發現日本Mazda原廠申請新一代轉子引擎的專利，簡單而言，轉子引擎原本進氣端在上、排氣端在下，新專利將進排氣側上下顛倒，成為進氣在下、排氣端在上，這樣的改變在自然進氣設定上或許差異不大，但下一世代轉子跑車一定是渦輪設定，因此進排氣位置交換後，渦輪位置可由引擎下方移到引擎上方，讓引擎本體擺放高度可以往下，達到低重心的訴求。當然了，這樣的硬體結構改變，對於排汙表現的改變無顯著影響，但從申請新專利來看，至少可證明Mazda未曾放棄轉子引擎的發展，畢竟這確實是品牌精神，若沒有了轉子引擎，絕對就不足以稱作Mazda新世代跑車！

這幾年，Mazda推出過數款轉子動力的概念跑車，但始終沒有進一步下文，但在去年底東京車展推出的RX-VISION Concept，除了四圓尾燈再次喚起大家對於RX-7、RX-8的印象，同時RX-VISION Concept內裝也不像過去幾款作品極為概念，基本輪廓已接近市售感受，因此有傳聞指出，RX-7後繼雛形已逐漸明朗，再加上這次轉子引擎有新技術申請專利，讓人不禁再次燃起新世代轉子跑車的希望，至於真正投產時間，目前則沒人說的準，但2020年是Mazda建廠百年時刻，在那時一併推出新世代轉子跑車，看起來是完美又勢在必行！