Toyota在早先開發第四代Prius時，就明確指出Plug in插電版本的設計將會與Hybrid車型有明顯不同，不似過往三代車型Hybrid與Plug in兩者設計幾乎完全相同，用意是營造Plug in更高的車型地位，或許也因如此，第四代插電版Prius不再以Plug in/PHV稱之，而是賦予Prime副車名。

全新頭尾造型

從外觀可以很清楚發現，Prius Prime頭尾設計與一般Prius截然不同，在車頭設計上，原先引來不少議論的造型，Prius Prime經過全面修改，狹長型頭燈單邊各4顆LED發光體，連帶前保桿也重新設計，直列在兩側的LED燈組，加上面積加大的氣壩造型，讓Prius Prime看起來殺氣騰騰，推翻節能環保車向來給人的斯文印象。

碳纖維尾廂

Prius Prime車尾同樣也採全新設計，原先在Prius上頗讓人驚豔的直列尾燈，在Prius Prime上也完全被「推翻」，尾燈輪廓反變成狹長造型，讓人可以一眼輕易認出兩者身分的不同，而後保桿兩側直列燈組則與車頭呼應。後尾廂部分是Prius Prime一大重點，首先是後擋風玻璃與後廂尾端形成一凹陷弧度，想必是為了空力效能考量，同時尾廂材質也換上高成本、輕量化的碳纖維製成，以彌補Plug in插電功能需背負大電池所增加的車尾重量。

11.6吋超大螢幕+獨立四座

內裝部分，雖然大致維持原有設計，但中控台螢幕加大到11.6吋，不僅吸睛，也讓人聯想到Tesla，同時後座規劃成左右獨立造型，雖然降低了實用性，但也讓人坐進後座便能感受到Prius Prime異於Prius的特殊性。

純電最高速度135km/h

最讓人關注的動力與性能表現，採用與一般Prius相同的1.8升、代號2ZR-FXE引擎，本身出力為98hp/14.5kgm，馬達部分出力也是相同的72hp/16.6kgm，綜效馬力122hp，而大電池容量為8.8kwh，比三代Prius PHV的4.4kwh增加一倍，根據原廠表示，Prius Prime純電續航力上看60km，比起三代Prius PHV的26.4km行駛距離相比，Prius Prime電力行駛能力進步極多，甚至以電力行駛最高速度135km/h狀態下，也可連續行走35km！由於Prius Prime比起Prius增大了電池與Plug in系統的重量，因此車重較Prius的1360kg增加不少達到1510kg（以上均為日本數據），也因此在混合動力測試下，日本所測得的油耗數據由Prius的40.8km/L略降為37.0km/L，不過相信大家必然不會在意此點，因為純電行駛能力大幅提升才是Prius Prime重點中的重點！