BMW M3、M4的動力與內裝配置基本上已可滿足多數車主的期待，但人總是會有比較心態，別人的車總是改得比較好看，因此改裝市場才會發展得如此蓬勃，如今BMW原廠也針對這兩款車型提供更競技的Competition套件，雖然M4在2014年推出後便終止M3的生產計劃，但好歹M3在過去的30年間稱霸過不少房車錦標賽事，奪冠數甚至比Porsche 911還多，因此原廠仍為F30開發專屬的套件以紀念過去的輝煌成就。

原廠所推出的改裝套件並不會太過激進，因為原先的車身套件已經相當賽車化，透過細微的調整讓外觀更具霸氣與質感，首先你會發現著名的雙腎形水箱罩、後視鏡基座、車窗框架、前輪拱通風飾條以及排氣尾管都漆上代表性能的黑色調，此外輪圈則換上代號666的M款20吋多幅式輪圈，且輪胎胎寬也加大至前265/30後285/30尺寸，並且提供獨家的Alpine White車色供車主選擇。

內裝基本上並未作任何更動，只差在選購Competition套件後會將原本包覆性就相當優異的座椅換成重量更輕的M款賽車座椅，使得肩部、大腿內側的包覆性更加緊實，內部的泡棉材質能兼備日常使用的舒適性與激烈操駕的支撐性，並在頸部繡上一組以白線縫製而成的M徽章，另外安全帶也會繡上BMW的紅藍線條以區分跟標準版的不同。

動力的提升就比單調的內裝來的有看頭，引擎部分並未說明是否經過重新設定，但原可輸出431匹馬力的3.0升雙渦輪直6引擎已經夠強悍，如今再換上M Sport直通式排氣尾管可額外多出19匹馬力，使得總馬力來到450匹，且讓這顆渦輪引擎擁有大排氣量自然進氣引擎的渾厚音浪，裝配Competition套件的車款若搭配7速雙離合器變速箱，百公里加速秒數為4.0秒，敞篷版則為4.3秒，皆比標準版車型快上0.1秒。

底盤部份為了因應龐大的馬力輸出，除了將避震系統換成可調式的M款避震器，也一併更換新的阻尼器，甚至連彈簧的軟硬度也重新調整，在轉向輪中間還裝配了加粗的防傾桿，後差速器以及動態車身穩定系統的數值也重新調配，讓過彎的極限範圍變得更大，同時還保有一定程度的舒適度。搭載Competition套件的M3、M4預計在3月份推出，預計將會比原先的車價多出7,000美金，對於想與眾不同的車主而言，這筆費用應該算很值得投資的項目。