BMW Z4有剽悍的造型，且超長車頭、極短車尾的比例，也訴說著它有極佳的平衡配重。電動硬頂Roadster無可避免的車身較重問題，在Z4身上已獲得良好的解決，即便非軟頂敞篷構造，它一樣不會有驚人的重量數字，所以加速、轉向的負載能因此降到最低。
Z4的車頂主要使用鋁合金兩片式開闔架構，作動時間則僅需 20秒，同時原廠並未刻意設計酷炫的開關，只有在中控台下端設置與雷達同排列的開啟、關閉按鍵，這顯示BMW希望Z4內裝能夠簡潔，此亦為 Roadster的原創精神。
此外，Z4另一個驚奇表現是，在硬頂狀態它具有水準以上的行李廂空間，而且原廠貼心設有活動蓋板，所以這部車的實用性真是不錯，若不開篷的話，來趟兩人世界的長途旅行絕對不成問題。
國內目前引進的Z4有四種車型，入門sDrive20i搭載的直四可變揚程2.0升渦輪直噴引擎，最大出力則為 184hp/27.5kgm，再上一級的sDrive28i為2.0高輸出版的245hp式樣，中級sDrive35i在渦輪增壓輔助下也有高額的 306hp/40.8kgm動力。至於性能旗艦sDrive35is M Sports Package，最大馬力更高達340匹，同時1500轉時即湧現45.9kgm的峰值扭力，搭配令人熱血沸騰的DCT七速雙離合器自手排變速箱 後，0-100km/h加速僅需4.8秒，如此優異的性能表現，再次印證無與倫比的動態性能。
2012年寶馬Z4 sDrive28i，BMW推出全新的2.0升四缸發動機，代號為N20。該發動機將不僅省電，四缸渦輪增壓單元取代了古老的N52B30六缸自然吸氣單元，其中最負盛名的BMW引擎的陣容。
Z4的3.0升的渦輪增壓直列6，新的2.0升發動機結合了高壓直接噴射和寶馬的VALVETRONIC進氣控制。Z4 sDrive28i配備的可調運動懸架，它允許驅動程序來調節的騎馬經驗，從柔軟舒適的，激烈的，活潑的，動感十足。新Z4四缸最好的部分，是減少燃料消耗。啟動 - 停止功能，寶馬聲稱，燃油效率更是達到了20％以上的6缸發動機在歐盟標準測試循環。更大的扭矩，更高的性能，降低燃油消耗小，重量輕，Z4四缸N20購買數據會如何呢？
注：以上圖片均拍攝於 2013年台北新車大展
