正當2015年的World Rally Championship(WRC)世界拉力錦標賽賽季邁入尾聲的同時，Hyundai趁著本屆法蘭克福車展順勢推出新款i20拉力賽車。

經由高性能研發中心的努力之下，透過更換全新的動力系統、導入新的CFRP複合材料車體結構以及強化版的空氣動力套件，使得新賽車擁有更具競爭力的體質。

以今年暫居第二名的優異成績看來，展望明年會有更具突破性的發展與表現。

全新的i20賽車擁有濃厚的賽車DNA血統，搭載的動力與今年參加Nürburgring 24小時耐力賽的i30 Turbo相同，使用一具1.6升R4缸內直噴渦輪增壓引擎。

可在引擎6000轉時輸出最大300匹馬力以及40公斤米的最大扭力，這具引擎在今年的賽事中行駛總里程超過3,000公里。

且並未因任何機械問題導致退賽的情況發生，對於賽車如此高壓的工作環境而言可說是穩定性相當之高。

另一個強化戰力的關鍵在於換上新的6速序列式變速箱以及四輪傳動系統，其中變速箱的離合器片改用抗高溫且高摩擦係數的陶瓷材料雙片式離合器。

搭配機械式的差速器、前後軸麥花臣避震器附可組尼可調功能，以及來自知名煞車大廠Brembo所製造的高性能煞車套件，強化後的底盤對於整體操控有顯著的提升。

因為生產時程的延誤，本因使用三門版本的i20應戰臨時改換5門版本上場，不過Hyundai宣稱五門版本因調教得宜，無論是動力輸出、空氣動力效率以及重量分配皆不輸三門版本。

也由於2016年的賽事規則改變，以至於賽車能夠換裝更寬的車體空力套件，因此新一代的i20賽車在前、後輪拱的尺寸更加向外延伸。

尾部也換裝下壓力更強的雙層式尾翼，配合良好的前後車身配重，使得新賽車的戰力依舊精采可期。

除了外觀套件的改變外，水箱護罩以及車頭的廠徽將會由新一代性能副品牌的”N”字母取代，代表著未來的市售性能車款將會與Hyundai參加的各大賽事有所連結。

內裝部分則是配置有多款專業大廠所特製的賽車配備，例如由Magneti Marelli特製的儀表板、Sabelt的賽車座椅以及多點式可調安全帶、搭配由Shell所調製的賽車用潤滑油以及Michelin Pilot Sport熱熔胎的加持下將更具競爭力。

目前新賽車正積極測試當中，預計在明年一月的蒙地卡羅站將會正式亮相。