Honda ZR-V國內提供e:HEV單一車型，開價119.9萬元，適用購車貨物稅減免和舊換新補助。新車重點是搭載品牌招牌、以馬達為主、引擎為輔的2.0升「電油動力系統」，配備相當豐富，標配18吋鋁圈、具備自動調整遠近光功能的LED頭燈、感應電動尾門、LED環艙氛圍燈、10.2吋液晶儀錶、9吋觸控式多媒體系統、Honda Connect、數位鑰匙、雙區恆溫空調+後座出風口、雙前座電調、駕駛座記憶、ACC+車道維持輔助、360度環景、8具氣囊等，稍稍美中不足的大概是車道維持仍是72km/h以上才能作動，以及最近大家都很關注的，自動預縮安全帶僅雙前座才有。
單純就進口身分和尺碼來看，其實像是VW T-Roc、Skoda Karoq、Peugeot 3008、Mazda CX-30等都可算是Honda ZR-V對手，不過身型最相近的，其實是預計今年第四季導入的Nissan Qashqai e-Power，以及國產身分的Toyota Corolla Cross。但在休旅產品日益細分的現在，「高矮長短」這種傳統物理級距似乎只能當作消費者選擇的設定之一，「價格」更是不能忽略的關鍵，因此我們找來同樣是進口休旅、價格落在120萬左右的中型對手：Toyota RAV4尊爵+（122萬）、Mazda CX-5 25S AWD Premium Plus（116.9萬）、Kia Sportage Turbo-Hybrid Trendy（119.9萬），看看Honda ZR-V「往上攻堅」的產品實力，以及給出的「價值感」是否足以讓準買家動心？
ZR-V身型略小、後排乘坐不輸人
Honda ZR-V本就是介於自家HR-V和CR-V間的產品，尺碼自然會比中型休旅略小一號，不過就我們親身體驗，其實後排乘坐的餘裕感，並未明顯遜於自家大哥CR-V和一票中型休旅們，也就是說，其實除非細細測量，不然後排空間體感上差異並不大。
價格方面，119.9萬的ZR-V，雖已殺入進口中型休旅價格帶，但同樣預算，除了先前發表、有超殺價格新世代CX-5能直上頂規外，多數來說僅能買到較入門的版本。
ZR-V電油節能、夠力靈活
Honda的e:HEV電油動力系統已經很成熟，省油就先不談，我們實際開起來，簡單講，它擁有CR-V的夠力；由於身型較小，也有堪比HR-V的輕快；別忘了ZR-V可是採用了Civic的底盤，能帶來靈活的駕馭感外，避震調校也頗具韌性。
而和對手相比，ZR-V的動力無論是油耗或是稅金、輸出表現，均為「中庸」，算是均衡地顧及了三者，Toyota RAV4尊爵+厲害的在油耗、Kia Sportage Turbo-Hybrid Trendy稅金占了便宜、Mazda CX-5 25S AWD Premium Plus則是唯一四驅選項。
ZR-V配備有優勢、數位鑰匙超便利
先前就提及，ZR-V的定價能買到的多數為較入門的進口中型休旅，因此除了Mazda CX-5 25S AWD Premium Plus，配備豐富度上市有優勢的，尤其是多媒體聯網功能、數位鑰匙，更是大推的便利神器。
另外想特別一提的是，ZR-V車室大量運用了皮質包覆，進口車的質感呈現確實有到位，真的可以去展間看看實車～
ZR-V主被動安全完善、美中不足仍是車道維持
這年頭主被動安全配備敢給的少的車還真不多，ZR-V也是如此，不過按照「慣例」，車道維持仍是72km/h以上才作動，另一點稍嫌可惜的，就是自動預縮安全帶僅雙前座才有。
不想妥協大車、擁有越級實力的好選項
究竟ZR-V值不值得買？很明顯，它的優點是省油夠力的動力系統、不輸中型休旅的後排空間。至於價格方面，不能說便宜，但倒也符合其價格和定位，若你是一個不喜歡車身過於龐大、卻又不想犧牲太多空間，且注重配備豐富度，以及想要有明確駕馭和操控感的買家，可以去展間親眼看看、親身試駕ZR-V。
