雖然網友都戲稱台灣本田是休旅車分公司，但人家光靠HR-V與CR-V兩大招牌，確實就撐起銷量半邊天。不過這老牌國產休旅雙雄，即將迎來一個生力軍ZR-V，說來尷尬，ZR-V產品定位正好介於兩者之間，然而進口身份會成為吸睛光環？還是定價上會有志難伸呢？
ZR-V與本田兄弟尺碼比一比！
ZR-V是與11代Civic同平台打造出的休旅，車身尺碼4555×1840×1620mm、軸距2655mm，大小介於HR-V與CR-V之間。 國內即將於9/15正式發表，導入的是今年3月才發表的日規小改款，除了直瀑水箱罩的標準版外，我們也期待小改後全新推出的Cross Touring車型能一併導入，透過蜂巢狀水箱護罩、專屬保桿設計、車身大面積防刮塑料、銀色防撞飾條，打造出強烈的戶外風格！
ZR-V引進動力早就定案！
ZR-V於2026台北車展首演，當時台本安排的展車就是e:HEV動力，而今年3月日規小改款也如日媒報導的一樣，新車取消了1.5T燃油動力，全車系僅供單一2.0升e:HEV電油系統，自此也定調了國內導入動力只有一種選擇。
這套「電為主、油為輔」的e:HEV電油系統，以2.0升四缸NA、電動馬達、鋰電池組構成 ，參考日規數據，引擎輸出141hp/18.6kgm 、馬達出力184hp/32.1kgm，於國內能源署送測繳出20.4km/L平均油耗，並已獲得「節能標章」的肯定。
認真！？保發中心參考價200萬
雖然ZR-V還沒正式上市，但其實目前展間已經開放排單了，價格部分未有確切答案，唯一線索是保發中心曾在7月6日登錄「ZR-V 2.0 e:HEV」一筆資料 ，其參考重置價格為200萬，雖說預估價格大多略高於正式售價，但這也高的太過離譜，就算是敲盤子也不可能這樣訂！
ZR-V賣多少比較好？
進口身分的ZR-V，市場難免和CR-V重疊，如此一來確實考驗台本的操盤功力，價錢既要訂得誘人，又不能搶了CR-V的票倉，確實兩難。若要分析推測，我們認為ZR-V e:HEV應該會跟同採進口、定價127.9萬的Civic e:HEV一樣採「單一車型大滿配」，而比起客貨車的CR-V，小客車認證的ZR-V能享有新購2000c.c.以下小客車、減徵5萬貨物稅的優勢， 如果台本訂價加上5萬補助後，把售價控制在125萬以下，比122.9萬入門CR-V e:HEV略貴一點，把選擇權交給消費者，或許能稍微做出：想要豐富配備就選ZR-V e:HEV，想要大空間就選入門CR-V e:HEV的產品區別。
ZR-V的國內對手有誰？
在日本，ZR-V最主要的對手就是Corolla Cross，不過以進口身分的它飄洋過海，光是17.5%的關稅就把成本墊高不少，從價格層面其實就很難處於同量級。因此，ZR-V真正的對手應該會是VW T-Roc、Skoda Karoq、Peugeot 3008這類進口同級，當然不能忘的還有預計今年第四季導入的Nissan Qashqai e-Power！
