賓士C-Class房車與旅行車同步小改更新，並帶來汽/柴油+48V輕油電系統與PHEV插電式油電等多元動力，德國市場自8/18起開放預訂，在當地售價自歐元48844（約新台幣180萬）起。
小改款C-Class在維持既有輪廓的同時，外觀細節也跟進家族化風格。首先，車頭最顯著的改變莫過於尺寸更具存在感的發光水箱護罩，內嵌鍍鉻三芒星網格，搭配環繞式LED光條與可發光中央星芒廠徽，夜間辨識度極佳，且除了後視鏡外，門檻也首度整合了投射燈光，開門時會投影三芒星迎賓圖騰。
車頭兩側也換上新世代賓士一慣的「三芒星」LED日行燈+尾燈組，並提供新一代Digital Light數位頭燈的選配，採用創新的微型LED技術，官方稱照明區域擴大40%，同時與舊系統相比能耗降低50%。
不過視線來到小改C-Class旅行車，會發現尾燈並沒有如同轎車內建2組三芒星，而是延續舊款的設計，以銳利的線條畫過，呈現較為俐落的風格。
小改款C-Class外觀變動幅度讓人滿意，然而進入車內卻有些愣住，座艙基本延續現有布局，由12.3吋數位儀錶+11.9吋觸控多媒體組成，並不像純電C-Class有MBUX Supercreen三螢幕或MBUX Hyperscreen完全無接縫39.1吋螢幕可選，在科技感上明顯矮了一階！
雖說座艙格局看起來沒變，但其實小改C-Class換上全新多功能方向盤，除了更符合人體工學、操作更便利外，更重要的是取消了車主普遍反應不好用的電容觸控按鍵，改為實體按鍵與滾輪。
多媒體核心軟體當然也全面升級至MB.OS操作系統，結合第四代MBUX與生成式AI，整合了ChatGPT、Microsoft Bing以及Google Gemini三大AI大模型，讓語音助理能像真人朋友般進行複雜的多輪語音對話，配合原生Google Maps車載系統與Google Cloud AI語音代理，尋找停車位與充電站變得更加直覺流暢。
作為一輛「小S」主管房車，車內高檔配備的選配也是應有盡有。賓士替小改C-Class導入雙前座按摩座椅，具備氣囊支撐與多重模式按摩功能；音響系統則升級為15支揚聲器、710W輸出的Burmester 3D環繞音響，支援Dolby Atmos全景聲技術，並能透過安全帶扣感知自動調整最佳音場，帶來劇院級的聽覺饗宴。
動力部分，為符合未來Euro 7廢氣排放法規，小改C-Class燃油車型全數搭載二代ISG整合式啟動馬達，可額外出力23hp/21kgm。其中M 254 EVO 2.0升四缸渦輪汽油引擎導入全新的「48V電子輔助增壓器」，能有效消弭渦輪遲滯，汽油車型提供 C 200（177hp/25.5kgm）、C 250（218hp/32.6kgm）與頂規C 300（258hp/40.8kgm）三種輸出。
C-Class插電式油電車型，則將改良後的四缸渦輪汽油引擎結合電動馬達、19.53 kWh高壓電池，其中頂規C 400e具備395hp/66.3kgm最大綜效輸出，依WLTP測試標準，擁有最大100km純電行駛里程；充電方面支援11kW AC交流慢充與最高55kW DC直流快充。
駕駛輔助也是本次升級的亮點，小改C-Class最多搭載10組鏡頭、5 組雷達與12組超聲波感測器協同作業。新增MB.DRIVE ASSIST具備撥桿自動換道輔助功能；MB.DRIVE ASSIST PLUS則可在紅燈或停止標誌前自動減速煞車；搭配 S-Class同級的AR擴增實境導航、自動倒車記憶輔助，為車主帶來安全無虞且從容自在的駕駛體驗。
