總市場
7月監理所可領牌工作天數較6月多了2天，又是年中傳統銷售旺季，理應該繼續「衝、衝、衝」。然而總市場掛牌數38657輛、月減6.5%，讓人好奇莫非是競賽月沒拉尾盤？不過仔細檢查下來，會發現誤會大了，多數品牌正成長居多，而關鍵就在Tesla本月個位數交車， 4千多台的火力瞬間熄火！
Tesla本月掛牌數暴跌，直接從亞軍掉出榜外，也讓總市場Top 10排名大洗牌，除了Toyota以1.2萬輛屹立不搖外，Lexus也趁機爬升第二位，三菱成長16.3%為次高，歸功於XForce穩定發揮；但其中也是有品牌「電梯向下」，Honda、CMC與Mazda都呈現下滑。
今年台灣車市在6月迎來「由黑轉紅」，儘管7月出現大幅衰退，但結算下來累積掛牌240935輛，較去年同期成長2.8%，領先幅度甚至擴大了！近期以來新世代CX-5與T-Roc等消費性產品加入戰局，再加上剛上市的CR-V、Tucson、Sportage、X-Trail等新車甜蜜期發酵，全年維持正成長，並回到44萬台水準，應該指日可待！
7月份國產車款Top 20
7月份國產車陣營，Toyota再度包辦前2名，「不敗神車」Corolla Cross單月掛牌4710台、月增3.5%，截至7月全年累計27360輛，較去年大漲7.1%，在國產車普遍衰退的情況下，可說是扛著整隊向前衝；第二名是Yaris Cross，單月領牌1787輛、月增14.9%，不過今年累積8515台，卻是下滑了6%。
國產車一大觀察重點，就是挾著e:HEV回歸的CR-V小改款，能否找回昔日身手。CR-V於6/9在台上市，立刻繳出破千輛的好成績，不過7月未能延續火力，領牌894輛、大跌約18%，不僅排名掉了，也把「本田一哥」的招牌再度還給HR-V！
國產休旅Top 10
國產休旅排行還有一個看點，那就是CR-V今年一路被Territory壓著打，原本寄望小改款增加新鮮度，還有市場好評的電油動力的加入能逆轉戰局，不過上市2個月下來，銷量比拚上還是略遜一籌。不過Territory倒也不算完全沒有受到影響，7月領牌963輛，相比6月大跌24.5%，或許也該拉高警覺了！
不過雖然大哥CR-V沒能出頭，但小弟HR-V倒是很爭氣，7月掛牌1003輛、大漲12.8%，排名連升兩級，也把Territory擠到後頭；此外，7/7迎來小改上市的Nissan X-Trail，首個交車月份掛牌305輛、月增17.3%，算是有打出「開門紅」！
國產轎車Top 10
在Ford Focus依循原廠全球政策停產後，如今國產轎車只剩5台可選。本月排名就跟休旅一樣，前2名都來自Toyota，榜首Altis本月掛牌772輛、月增9.7%，而Vios更猛，成長率近2成，交車312輛。
Nissan Sentra今年3月起以「Sakura」櫻花版，主打沙發升級+通風座椅，連續幾個月都有穩定成長，打出一波小高潮，不過7月大跌12.8%，交車265輛。值得一提的是，大改款Sentra已經在北美市場上市，不只顏值大增，也更科技實用，期待裕隆日產能夠導入，未來才有跟新一代Altis一拚的本錢。
7月份進口車款Top 20
7月份進口車登錄台數18677台、月減15%，明顯是總市場的「拉拉隊」，也讓進口車市佔率跌破5成來到48.9%。有別於6月的多點開花，全品牌貢獻4369台，本月Tesla交車僅8台，直接退出競爭行列。
進口車Top 20榜單，成長最亮眼就屬7/8剛上市的Suzuki Jimny，小改款後ADAS系統全面升級，網友敲碗的全速域ACC來了，座艙也升級9吋車機，讓這輛越野玩具增添更多日常便利性，重點是「加配備不漲價」，售價依舊維持84.9萬，上市首月交車502輛、大漲551.9%，甚至連啦啦隊女神李多慧也是新車主之一！
進口平價休旅Top 10
六代RAV4在6月掛牌逼近3千台迎來一波爆發後，本月火力降溫，領牌2683台、月減8.8%，不過依舊穩穩盤踞進口車冠軍。今年截至7月，RAV4累計台數15165輛，對比去年同期大漲36.8%，不過和泰可是訂下年銷3萬台、平均月銷2500台的目標，目前銷售表現顯然還不及格。
本月亞軍依舊是Kia Sportage，單月領牌935台、小跌1.8%，掛牌數甚至還贏過CR-V，看來小改款導入渦輪油電做主軸，還打出漂亮定價，獲得不少口碑。不過，接下來銷售成績還有待觀察，主要是第二季TNCAP評測，Sportage僅獲2顆星表現不如預期，台灣森那美起亞火速祭出補償方案，但觀察網路輿論依舊炸鍋。
Mazda CX-5本月掛牌576輛、大跌28.7%，不過上述應該絕大部分都是舊款出清，而全新三代已於7/28在台亮相，首波提供2.5 NA單一動力，前驅、四驅設定共4車型，售價94.9～116.9萬，「進口車國產價」的策略真的有夠殺，奪回亞軍應該可以期待！
進口平價轎車Top 10
Suzuki除了Jimny銷量上揚，沒想到連Swift也跟著起飛，7月掛牌452輛、大漲131.8%，直接擠下Camry成為本月冠軍；福斯Golf本月也有一波新車到港，交車210台、月增52.2%，也讓名次上升到第三名。
Mazda3本月掛牌數腰斬、僅交付132台。值得一提的是，台灣馬自達已完成送測27年式Mazda3與CX-30，參考日規新年式主要改良ADAS系統，不過當前鎂光燈焦點絕對優先留給新世代CX-5，因此兩車正式報到可能還要一段時間。
進口豪華休旅Top 10
Tesla沉寂之後，高級SUV就看Lexus表現。本月「國民豪車NX」重新奪回榜首，還繳出1627輛、大漲29.5%的亮眼成績，且二、三名也都是自家車款，UX與RX分別繳出573輛（+46.9%）與547輛（-7.8%）的數據。
若以年度累積銷量來看，NX截至7月掛牌8186輛，而領跑的Model Y本月僅交3台、累計8527輛，一來一往雙方的差距從6月的近2千台，縮小至7月的341輛，豪華休旅年度銷售冠軍鹿死誰手還有得瞧！
進口豪華轎車Top 10
本月豪華轎車由賓士E-Class出線，第二名也是自家CLA，各自繳出223輛（+32.7%）與201輛（+187.1%）的成績單。新世代CLA祭出「油電同價」的策略，在國內掀起一波熱議，足以吸引Model 3的客群轉抱三芒星陣營。
5月才以414台登頂冠軍的Lexus新世代ES，接連2個月表現都普普，7月掛牌數172台（+5.5%），和泰喊出ES車系年販目標3千台，想要達標的話，接下來要拚一點了！
稀有車
在本次稀有車掛牌名單中，最具賽道硬派底蘊的莫過於僅有1輛掛牌紀錄的Ferrari SF90 XX Spyder。作為躍馬史上首款能合法上路的「XX」實驗計畫敞篷跑車，其動力核心由V8雙渦輪引擎與三組電動馬達交織而成，綜效馬力高達驚人的1030hp。受限於全球嚴格限量僅599輛的極低產能，加上極端嚴苛的原廠VIP購車資格審查，造就了其一車難求的市場定位。能在台灣街頭見到這部結合固定式尾翼與狂暴電氣化動力的絕版敞篷賽道機器，實屬車壇罕見。
英倫暴力休旅Aston martin DBX 707，本月同樣僅出現1輛的珍貴掛牌紀錄。在休旅車體的高重心框架下，原廠工程團隊將其搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎調校至高達707hp的強悍輸出，搭配專屬的濕式多片離合器變速箱，賦予了這部旗艦休旅媲美純種跑車的操控極限。受限於其層峰定價與高度客製化的生產模式，這唯一1輛的交車紀錄，不僅突顯了國內買家不隨波逐流的獨到品味，更彰顯了該車系在頂級性能休旅市場中難以撼動的稀少性。
榜單中最耐人尋味的歲月彩蛋，則是這僅有1輛掛牌數的Ferrari 488 Spyder With Hele。作為引領躍馬步入新世代渦輪紀元的中置V8敞篷代表作，其具備了高達670hp的純粹後驅動力，並搭載了能優化都會排放效能的Hele系統。由於488車系早已宣告停產多年，如今能在每月的「新車」掛牌數據中見其孤高現身，極有可能是藏家將其精心封存、或歷經漫長且繁瑣的跨國交易後，終於在近期正式領牌上路。這份跨越產品生命週期的掛牌軌跡，無疑深刻反映了台灣頂尖收藏圈對於經典機械工藝的極度渴望與珍視。
