CR-V銷售已顯疲軟 亟需更新強化戰力

不知道大家記不記得，Honda CR-V曾蟬聯多年的國產休旅冠軍，後來隨著Corolla Cross首度於2020年10月開賣，次年取而代之，但CR-V仍保有中型國產休旅王座的位置，即便隨後有MG HS這位勁敵出現，CR-V同樣屹立不搖。不過近年來，隨著越來越多進口同級祭出逼近國產車的價格策略，以及像是主打超親民油電車型的Ford Territory，如此強勢後起之秀的出現，讓始終僅提供單一渦輪動力、價位本就沒那麼吃香的CR-V，面臨不小的挑戰。

直接反映的就在銷售上，2025年，就連自家導入油電動力的HR-V，都賣得比它好，今年又面臨新舊交替時期，截至4月底，CR-V掛牌表現雖仍屬前段班，但已被勁敵Ford Territory遠超了2179台的成績。而此時新款車型的更新幅度若夠大，無疑是為其注入一劑強心針！也因此，油電版的導入除了是重中之重，全車系升級幅度，亦為值得討論與關注的部分。以下我們就目前公布資訊，看看尚在預售階段的小改款CR-V，有那些賣點？是否值得考慮入主？

小改款CR-V賣點整理 油電專屬配置、汽油款升級幅度大

直接先說小改款重點：

一、提供油電動力雙車型

二、降噪工程強化

三、全車系新增手機數位鑰匙、改採Google主機

四、入門1.5 VTi-S降價又配備大幅升級

從附表可以看到，最重要的油電動力提供雙車型，首先能繳出平均油耗20.5km/L的亮眼成績，並從外觀設計和油車做出區別，另針對降噪工程予以優化，頂規還有夏天人人愛的通風座椅，而其價位跟小改款前由車頂規差不多（僅貴2萬）！

全車系都有的福利是新增手機數位鑰匙、改採Google主機，以往僅高階車型才標配的Honda Connect，也成為全車系標配項目。而繼續賣的1.5升渦輪汽油款，外觀先取消了先前很多人喊醜的鋁圈，換上新式樣，入手門檻亦重回百萬內，對比改款前，VTi-S調降了6萬，S砍8萬，重點是入門配備獲得大升級，除了前面提及的，更追加無線Apple CarPlay、感應雨刷、電動尾門等實用便利配備。

對比同級價位無優勢 期望發表油電能調降

雖然小改款CR-V預售99.9萬起的訂價策略，將自己和對手如MG HS、Ford Territory的入手價差縮小至6～7萬內，或許能憑藉較佳的二手殘值與品牌光環與之相抵，不過若看油電款，和Ford Territory油電約20萬的價差，加上稅金級距CR-V略高了一個層級，總是略顯吃虧，再扯遠一點，進口同級拿來一比，CR-V一秒變「靶心」。平心而論，Honda CR-V是一款「體質」很好的車，若能在定價方面，尤其是油電版，在正式發表之際價格下修，讓消費者感受到「魚與熊掌兼得」啟不美哉？