Toyota去年在歐洲推出了「C-HR+」，與油電動力的歐規C-HR不同，C-HR+是款純電動力小跨界，因此命名上多了「+」號來區別。而在大西洋彼岸的美國市場上，由於沒有油電C-HR需要彼此劃分，這款小電動SUV改掛「C-HR」之名正式開賣。

新美規C-HR內外設計與歐規C-HR+如出一轍，車頭採用猶如Prius、Camry等品牌近期廣泛運用的設計風格，以C狀頭燈結合飾板呈現橫貫風格。車尾則藉由簡化的尾燈造型和多層次設計來營造具年輕化和未來感的風格，美國市場並視等級標配18或20吋的鋁圈樣式。

儀錶台以水平風格為主，搭配富層次感的中控台設計堆疊呈現，並依據車型等級採用不同的座椅包覆材質，而包含7吋數位儀錶、支援無線手機連接的14吋觸控車機和符合Level 2的TSS駕駛輔助系統，在當地都納入車系標配提供。

與bZ4X相同，電動C-HR同樣基於e-TNGA純電專用平台所開發，並在美國市場採雙馬達四驅的單一動力配置，可提供最高338hp馬力輸出。74.7kWh的鋰離子電池支援NACS快充規格，並宣稱在理想情況下，最快僅需30分鐘，即可自低電量警示燈亮充電至80％，並預估能提供最高461km的行駛里程。

值得一提的是，美規新C-HR雖然是當地市場最小巧的電動豐田，但3.7萬美金的基本售價，折合台幣約116萬元，甚至還比3.49萬美金的美規bZ4X（當地稱bZ）入門款還貴一點。雖說這是由於配置不同所致，電動C-HR標配四驅架構，而入門bZ則為單馬達前驅設定；但反觀台灣市場，最便宜電動豐田還得是127萬的Urban Cruiser，算起來還是挺讓人稱羨的。