總市場
1月車市總市場掛牌35073輛、下滑了25.9%，除了促銷力道遠不及衝業績的12月外，一大原因也是Tesla本月掛牌數僅剩個位數，對比12月的5547台可說是天差地遠；然而若是跟去年同期相比，這樣的銷售成績舊算是持平，並無明顯起落。
細看各大品牌銷量與12月對比，表現起伏差異頗大，Honda與BMW都掉了2成、賓士衰退3成；正成長組則有Lexus（+75.9%）、三菱（+42.4%）與福特（+10%），各自都有NX+RX、XForce、Territory關鍵車款挺身而出！
龍頭和泰汽車看好今年景氣，預估車市將比去年更活絡，總市場可望上看44萬台，除了台灣經濟在半導體與AI科技強勁需求帶動下，整體經濟預期溫和增長，「新購貨物稅減免+延長汰舊換新補助」政策延續與需求回補的雙重推動，對消費者來說亦是一大誘因。
歷經大半年的台美關稅談判落幕，日前行政院正式公告，美對台進口關稅從原先的20%降至15%，且成功爭取不疊加。然而外傳談判籌碼之一的「美車0關稅」並未同步揭曉，國人期待「車價變便宜」仍是未知數，消費者該選擇繼續等待還是趁優惠進場？若確定降稅成行，或將牽動台灣車價結構與進口車的產地布局，都是車市能否回春的關鍵！
1月份國產車款Top 20
本月國產車Top 20不止出現新面孔，排名也出現大調動。首先新面孔便是初來乍到的三菱XForce，上市首月掛牌就繳出634台，直衝榜單前段班；而福特最新力作Territory更是擠下Yaris Cross、HR-V、CR-V等熱門車款，站上亞軍席次。
萬年榜首還是豐田Corolla Cross，也是本月唯一破4千台的車款。2025年台灣車市冷凍，全年41.4萬輛、同比大跌9.5%，然而CC卻完全不受影響，破紀錄繳出4.4萬輛規模，今年車市買氣預期回暖，1月就灌入4600台，值得期待再創新高。
2款備受關注的國產MPV持續進榜，說明國人對於多人乘載、三代同堂、一車共遊有著高度需求。喔對了！國產排行榜接下來可以期待Foxtron Bria上榜，本月雖僅有零星14台掛牌，但參考過往Luxgen n7的好口碑，相信Bria也會是有潛力的「績優股」。
國產休旅Top 10
除了CC不意外登頂外，Ford Territory表現也是「倒吃甘蔗」，繼上市（12/2）首月就以943輛拿下開門紅，直接空降第5名位置後；本月再接再厲，繳出1333台、成長41.4%的亮眼成績，不止是車系首度單月銷量破千，還比下老對手CR-V，暫居國產中型SUV第一名，看好它成為國產休旅的大黑馬。
一代新人換舊人！Kuga本月交車132輛（-44.1%）未能進榜，且由於Kuga已逐步停產，應該是很難再看到它上榜了。
台灣本田1月登錄台數2583台、下滑22.4%，主力休旅雙雄責無旁貸，HR-V與CR-V各自領牌1112台與840台，對比12月分別下滑了32.4%與25.9%。不過CR-V可以期待下半年即將推出小改款，或許還會有e:HEV油電動力加入國產陣線，屆時與Territory正面對決將會更有話題！
三菱XForce於12/30台北車展媒體日正式上市，首月掛牌成績為634台，表現算是可圈可點，看來「價格親民+大滿配+多樣化機能」，很對都會休旅客群的胃口。
國產轎車Top 10
國產轎車本月排名不變，多數車款以下滑作為2026年開局。榜首由Altis持續獨走，掛牌數跌破千輛、衰退了2成；倒是入門小車Fit與Vios逆風上揚，分別繳出536輛（+29.8%）與481輛（+17%）的好表現！
國產轎車榜持續減員，隨著Ford原廠停產政策，Fucsu或許將會是下一款。當月掛牌193輛、衰退23.4%，一大原因就是銷售支柱的「Focus碗公」本月0掛牌紀錄。據業務端提供情報，國產Focus與Focus Wagon已接近完售，目前只剩下Focus Active還有現車可買。
1月份進口車款Top 20
2026年甫開春，進口車市場就展現了幾家歡樂幾家愁的局面。在充滿變數的環境下，Toyota RAV4依然展現神車本色，以1822輛的成績穩居進口車銷售冠軍，大改款車型於台北車展預接單、並在1/13正式上市，位處新舊世代交接期，仍能維持如此高檔的銷量，實屬不易。緊追在後的是豪華休旅雙雄Lexus NX（1575輛）與RX（719輛），三款車聯手讓和泰汽車在今年第一個月就強勢包辦了進口車前三名，展現了難以撼動的市場統治力。隨著新一代RAV4交付量漸增，預料後續和泰銷量還有極大的爆發空間。
相較於日系品牌的強勢，歐美品牌在本月則顯得相對保守。受到美製車關稅尚未明朗的影響，不少擁有美製車款的品牌（如Tesla、BMW X系列部分車型、賓士休旅車系等），仍然受到消費者觀望態度影響，導致交車數量不如預期。這也直接反映在總體數據上，多數歐系品牌相較去年同期皆呈現衰退趨勢，顯示在政策利空出盡前，進口車市還將維持一段時間的盤整期。
綜觀1月進口車前20名榜單，除了和泰體系表現亮眼外，其餘品牌多呈現下滑走勢。這不僅是因為農曆年前的傳統淡季效應，更關鍵的因素在於消費者對於未來車價波動的預期心理。在關稅尚未塵埃落定前，不少潛在買家選擇暫時觀望，這也考驗著各家車廠在第一季的行銷策略與庫存調節能力。
進口平價休旅Top 10
進口平價休旅市場在本月普遍呈現衰退態勢，榜單中除了Toyota bZ4X、Sienna之外，其餘前十車款都有一定跌幅。即便是神車Toyota RAV4，在面臨改款交接期，單月掛牌數也較上月下滑22.6%，但1822輛的成績依然遙遙領先對手，證明了在台灣消費者心中的地位。
本月衰退幅度最大的車款為Mazda CX-5，掛牌數僅281輛，較上月大幅崩跌76.6%，畢竟大改款消息的頻繁曝光，也讓消費者轉趨保守。韓系代表Kia Sportage同樣面臨亂流，小改款即將上陣，單月208輛的成績較上月衰退55.7%，顯示在競品強勢夾擊、產品週期、大環境不佳的多重壓力下，銷售動能受到巨大挑戰。
在一片衰退聲中，個性化車款的表現反而相對穩定。Suzuki Jimny本月掛牌281輛，僅微幅下滑5.4%，顯示這類擁有獨特風格與死忠客群的車款，較不易受到大環境景氣波動的影響。而小改上市不久的純電休旅Toyota bZ4X則逆勢成長23.8%，繳出291輛的成績，產品續航力增加、配備吸引力高，輔以促銷優惠的助攻下，仍有一定的市場需求。
進口平價轎車Top 10
在休旅車當道的年代，進口平價轎車市場的亮點不多，但Toyota Camry卻逆勢繳出了漂亮的成績單。本月掛牌396輛，較上月成長14.1%，成功登頂進口轎車冠軍。這顯示出在中大型房車級距中，Camry憑藉著油電動力與舒適空間，依然是許多家庭與商務買家的首選。
反觀中型掀背車市場則面臨嚴峻考驗。上個月表現亮眼的Mazda3，本月掛牌數驟降至140輛，衰退幅度高達68.5%，成為本月衰退王，而深受年輕族群喜愛的Suzuki Swift也僅繳出81輛，下滑幅度達82.0%。這類入門進口轎車，在國產入門休旅、CUV百花齊放的時代下，有著不少價格、客群重疊，銷售起伏較為劇烈。
值得一提的是，Toyota旗下的跨界旗艦Crown本月掛牌158輛，較上月成長33.9%，表現相當穩健。Skoda Octavia也以2.9%的小幅成長擠進前三，讓本次級距榜前三名都給中大型房車包辦，這並不常見，估計日後正年式車型穩定到港，小型、便宜進口車量會再增加。
進口豪華休旅Top 10
在豪華休旅戰場上，日系品牌展現了強大的抗壓性。不受美製車關稅議題干擾的Lexus NX與RX，本月分別繳出1575輛與719輛的驚人成績，月成長率分別高達108.1%！這波爆發性的成長，除了歸功於穩定的車源供應外，更顯示出在不確定的市場氛圍下，消費者更傾向選擇保值性高、養護成本相對親民的日系豪華品牌。
相較之下，歐系品牌的表現就顯得較為掙扎。BMW X3因車型產地為美國，受關稅不確定性影響，本月掛牌數僅233輛，衰退25.8%。而Mercedes-Benz旗下的主力休旅GLC大改款海外已發表，將於今年底登台，小休旅GLA也醞釀換代，兩款車本月銷量分別下滑20.4%與61.4%，處於產品交接陣痛期，可以預期將會加大促銷力度來讓銷量回穩。
有趣的是，身價更高的大型豪華休旅反而展現了不錯的支撐力。Porsche Cayenne本月掛牌144輛，成長39.8%；Mercedes-Benz GLE亦有158輛的進帳，在美製車背景下，本月仍微幅成長7.5%，這與新年式車型剛發布，產品力提升有正相關。以本月數據來解讀，或許金字塔頂端的層峰買家，對於大環境的波動較不敏感，只要產品力足夠、品牌光環夠強，依然願意掏腰包買單。
進口豪華轎車Top 10
攤開1月份的豪華車掛牌數據，排行榜前十名的總銷量加起來，也不及一款熱銷休旅車的單月成績，大環境使然，豪華轎車仍是現在的「小眾市場」。然而，即便在這樣艱困的環境下，仍有少數車款憑藉著強大的產品本質與精準的市場定位，在夾縫中求生存，甚至逆勢突圍。
本月表現最亮眼的莫過於Lexus ES，在眾多對手紛紛衰退之際，它硬是繳出了192輛的成績單，較上月大幅成長50.0%，穩居豪華轎車冠軍寶座。雖然大改款ES已台北車展亮相過，且日本市場預告將於今年春季上市，但總代理和泰汽車尚未鬆口確切的引進時程。在「新車未到、舊車優惠」的空窗期，和泰針對現行款ES祭出了極具吸引力的零利率促銷方案，成功吸引了那些重視CP值、有立即用車需求的務實型買家出手，證明了成熟穩定的產品力，依然是抗跌的最佳保證。
反觀德系雙B陣營，本月在轎車市場的表現則顯得有些落寞。無論是中堅主力Mercedes-Benz E-Class、C-Class，或是操控標竿BMW 3 Series，掛牌數皆呈現雙位數的衰退幅度。其中，上個月表現強勁的CLA，本月更是重摔66.7%，僅掛牌47輛，車系正處於年等待小改款車型到港的過渡期，是導致銷量下滑的主因。
稀有車
那些世界上的稀客，在台灣榜單上卻是常客，再次印證了台灣層峰買家的驚人實力！Ferrari全新旗艦GT，12Cilindri又有掛牌了。在渦輪與油電當道的年代，它堅持搭載830hp的6.5升V12自然進氣引擎，是對純粹機械工藝最崇高的致敬。本月一口氣掛牌6輛，顯示收藏家們對於這份「V12最後榮光」的渴望，這不只是超跑，更是即將絕版的移動藝術品。
雖然新一代大牛已登場，但全球限量900台的Aventador SVJ地位依舊崇高。這款曾稱霸紐柏林北環的賽道機器，擁有770hp的V12心臟與ALA 2.0主動空力系統，代表了純燃油時代的性能巔峰。隨著V12 NA引擎逐漸走入歷史，每一輛掛牌上路的SVJ都成為絕響，本月這輛稀客的現身，無疑是收藏家眼中最具增值潛力的傳世經典。
SF90 XX Stradale是Ferrari史上首款掛上「XX」名號的道路版車型，打破了XX計畫僅限賽道的傳統。全球限量799部，擁有源自賽道的誇張空力套件與固定式尾翼，綜效馬力更高達1030hp。它不僅是Ferrari尖端科技的集大成者，更是一輛名副其實的「可合法上路賽車」，能親眼在台灣街頭目睹這頭神獸，絕對是車迷們的幸運。
