為了佈局新能源市場，Suzuki於2023印度車展發表了概念休旅「eVX Concept」，當時即定位為「全球戰略車型」。量產版隔年以「e Vitara」之名正式出道，並自今年下半年起陸續在於歐洲、印度、日本開賣後，如今藉2026台北車展正式宣布登台發售，帶來前驅版與四驅版兩種選擇，分別開價115萬和123萬，定價比127萬的Urban Cruiser更便宜！

e Vitara基於「HEARTECT-e」新電動平台所開發，有著4275×1800×1640mm、軸距為2700mm的尺碼設定，外觀形小巧方正，採封閉式車頭，Y型LED頭燈擁有自動光型遮蔽功能，面容具辨識度還帶點可愛，而環繞車身的防刮飾板，帶來濃郁Outdoor風，除了加強跨界氛圍，也算是在造型上延續Vitara的越野基因。

視線往後看，隱藏式後門把手算是車側的一大特色，搭配展車有選2 Tone雙色，營造出懸浮車頂的視覺感，讓這輛小休旅多了點運動色彩；車尾採用類似SX4 S-Cross的類橫貫式尾燈，兩側燈條延續Y型元素，廠徽與車型銘牌置中擺放，後保桿同樣運用大面積防刮塑料。而配合電動車身分，18吋鋁圈採用低風阻設計。

e Vitara座艙以簡潔的水平布局，四個直立出風口頗具特色，且有別於姊妹款配備單區恆溫空調，雙區恆溫系統為e Vitara全車系所標配；由10.25吋數位儀錶及10.1吋中央多媒體組成的「雙螢幕」配置乃品牌首見，搭配12色氣氛燈、雙色內裝等等，讓車內看來時尚許多。

懸浮式的中船設計，上方陳列手機充電板、2組置杯架、旋鈕式排檔、電子手煞車+Auto Hold等按鍵，下方另有置物空間可做利用。

10.1吋觸控車機不論Android Auto和Apple CarPlay都支援無線連接，畫面編排簡單，側邊為主要選單，中央顯示區塊還可以自訂義偏好功能與位置交替，具備360環景和符合Level 2的駕駛輔助系統，值得一提的是，包含方向盤/座椅加熱、空調介面皆整合在螢幕，使用上需稍加習慣。

座椅表面以織布+皮革組成，泡棉設定舒適，椅型立體、兩側包覆性不錯，展示車有配備駕駛座10向電調座椅，副駕駛座則為手動調整。

車長不到4米3的e Vitara乍看之下小歸小，但實際入座後排膝部很有餘裕，頭部也不覺壓迫，重點是後座有160mm的前後滑移範圍，搭配椅背10段可調，可輕鬆對應不同身形的乘客，後座並沒有設置出風口，但有USB插孔可以利用。

雖說未公布完整空間數據，不過依後排座椅滑移的位置，官方宣稱在五座配置下最高可提供306L的行李廂容積，後座則具備4:2:4分離式傾倒機構，可進一步擴大載貨量，且倒平後置物平台平整，且即便四驅車型也並未因為多了後軸馬達而犧牲載物空間。

如前述，e Vitara導入「2WD」單馬達前驅與「AllGrip-e」雙馬達四驅兩種動力規格，均配置174hp/19.6kgm的前馬達，四驅款則另外加掛65hp/11.6kgm後馬達，原廠並未公布四驅款動力的總輸出表現。

不論前驅或四驅車型，國內e Vitara均標配61kWh磷酸鐵鋰電池組，充電孔設在駕駛側前葉子板，採用CCS1快充介面，官方宣稱最快45分鐘可自10％電量充電至80％，並在能源局NEDC測試標準下，2WD車型繳出516km的最高續航表現，AllGrip-e車型則可提供上看444km的純電里程。