Prelude尺碼為4532x1880x1349mm，為四座雙門跑車，目前在國內並無直接對手。原廠表示，包含銳利的頭燈與車頭造型、低趴的車身姿態、充滿流線感的曲線等特色，靈感都源自滑翔機，當然也兼顧空力效益。先說，現在展出的並非屆時販售規格，實際販售預估得等至明年第二季，一樣我們挑重點看！

Prelude的頭燈造型說實話讓我們有看到許多品牌的即視感（可能這就是流行？），不過在一堆本田車中，確實極具辨識度，LED頭燈支援自動調整遠近光，以及主動式彎道照明功能。

新車採用隱藏式車門把手，而車頂上深刻的兩道折線、自B柱後明顯向車尾傾斜、並搭配小型鴨尾的設計，讓Prelude看來動感又優雅，貫穿式LED尾燈簡潔又時尚，此外，與Civic一樣，車外後視鏡配置於前車門腰線下方，原廠表示能有助於減少駕駛盲區。

展示車搭載19吋鋁圈，以及235/40R19的馬牌PremiumContact 6，藍色Brembo卡鉗除了有助於強化煞車性能，視覺吸睛度也有所加分。

車室鋪陳與Civic大同小異，使用水平線條帶來延伸感，簡化傳統按鍵，但保留空調和音響系統的旋鈕和按鈕，出風口採用網狀設計，眼所能及的配備有9吋觸控式多媒體系統、10.2吋數位儀錶、手機無線充電、雙區恆溫空調、換檔撥片等。

中央鞍座右側，有Honda S+ Shift功能鍵，以及駕駛模式選擇撥桿，Prelude提供Comfort、GT、Sport三種駕駛模式，另有個人化設定。若開啟S+ Shift功能搭配換檔撥片，則能模擬8速檔位切換，並結合模擬音效，突顯換檔感受，增加駕駛與車輛的互動感及樂趣。

會依駕駛模式提供不同顯示樣式的10.2吋數位儀錶，在使用S+ Shift功能的同時，左側的動力輸出比例，就會變為轉速表。

Prelude配置的換檔撥片具備2項功用，當未啟用Honda S+ Shift時，撥片可用以控制動能回充段數；當S+ Shift開啟時，就變成我們熟知、切換檔位的換檔撥片啦。

Prelude特別將其尾門開口設計的十分寬大，方便裝卸行李或其他物品。折疊式後行李廂底板還可以變成隔板，防止物品在行駛過程中滾動。 此外，後排座椅前傾後，平整度相當高。

Prelude搭載的是2.0升e:HEV油電系統，參考歐規數據，由2.0升四缸NA引擎（143hp/19.0kgm）、電動馬達（184hp/32.1kgm）、鋰電池組架構而成，在WLTP測試標準下，平均油耗表現為19.2km/L。順帶一提，Prelude是以Civic Type R底盤為基礎再進行調校，並具備自適應阻尼系統和轉向輔助功能，讓我們十分期待，希望能早日體驗它的操駕性能。