Honda ZR-V是以與11代Civic同平台所打造出的休旅，尺碼介於HR-V和CR-V之間。與兩者趨於精緻的外貌不同，ZR-V透過全車凹凸有致的鈑線，營造濃郁的肌力感，加上水箱護罩直瀑式柵格，視覺上看來粗曠動感兼具，前保桿層次鈑件勾勒出的造型，與Civic有著異曲同工之妙。

輪廓銳利的LED頭燈組，支援自動調整遠近光功能，下方LED日行燈條格外吸睛。

期望塑造動感風格，ZR-V車尾線條趨於圓潤，加上車頂自B柱向下傾斜的設計，我們第一時間想到的是後排頭部空間是否被犧牲，原廠表示當初打造新車將後座的臀部乘坐位置設計得與前座一樣低，確保後座能保有足夠頭部空間，待會體驗就能見真章！另外先說，這回展出的車輛並非台灣屆時會販售的規格，但重點不會差太多，還是有參考價值。

展示車搭載18吋鋁圈，配胎為225/55R18的Yokohama ADVAN dB V552，此胎取向為舒適、靜謐。

ZR-V中控鋪陳和11代Civic有著極大的相似度，尤其是前座出風口和空調介面，多採水平線條，走極簡風格。眼所能及的配備有10.2吋數位儀錶、觸控式多媒體系統、雙區恆溫空調、智慧型手機無線充電裝置等，估計屆時完整的Honda Sensing也不會缺席。

雙前座均支援電動調整功能，我們乘坐起來感覺座椅泡棉設定恰到好處，包覆性與支撐性都有不錯表現。

不愧是擅長打造空間的Honda！後排無論是膝部或頭部空間都相當充裕，雖然我只有158cm，但看現場其他成年男性入座，也稱得上游刃有餘！且後門開口大，上下車都方便。

ZR-V的行李廂平整度極高，尾門開口方正且大，行李廂開口離地高也不大，便於卸載物品，此外，展示車搭載了方便的電動尾門。

展示車搭載的是屆時台灣預計會提供的2.0升e:HEV油電系統，參考歐規數據，由2.0升四缸NA引擎（143hp/19.0kgm）、電動馬達（184hp/32.1kgm）、鋰電池組架構而成，在WLTP測試標準下，平均油耗表現為17.2km/L。

至於Honda對於明年的新車計畫，據了解，車展上現身的Prelude、大家期待已久的油電CR-V，以及本篇主角ZR-V，都會於明年Q2開始陸續在台販售！一起期待吧！