作為納智捷自費送測的重點車款，n7的表現確實沒讓人失望。在最重要的「成人保護」領域，它繳出了高達90%，「安全輔助」系統也有86%的高水準演出。雖然「行人保護」項目的68%相對較低，但瑕不掩瑜，最終依舊以總成績優異的姿態，順利摘下TNCAP五顆星最高評價，證明了這款國產電動休旅在安全性上絕對經得起考驗。同樣由車廠自費申請評等的Toyota Yaris Cross，最終獲得了四顆星的評價。細看各項成績，其「成人保護」得分率為80%，「兒童保護」為71%，在被動安全防護上有一定水準。值得一提的是，Yaris Cross在「行人保護」項目拿下了四車中最高的82%，展現對弱勢用路人的友善設計。然而，在「兒童保護」項目僅獲得71%，這也是導致其未能直攻五星的主因之一，顯示其主動安全系統在特定情境下的作動效能仍有優化空間。深受家庭買家喜愛的國產正七人座MPV Hyundai Custin，本次測試結果為四顆星。在攸關全家大小安全的「成人保護」與「兒童保護」項目，分別獲得74%與75%的得分率，表現中規中矩，能提供乘員足夠的防護。不過在「行人保護」與「安全輔助」這兩個領域，得分率分別落在67%與69%，雖然都在及格邊緣之上，但若能針對這兩部分進行強化，未來或許有機會挑戰更高的星級評價。本季最令人意外的結果，莫過於熱銷休旅Hyundai Tucson L僅獲得三顆星評價。平心而論，Tucson L在「成人保護」（72%）與「安全輔助」（71%）這兩項關鍵指標上表現並不差。然而，真正拖累整體星級的元凶，在於其「兒童保護」僅獲55%，以及「行人保護」低至52%的得分率。依照TNCAP嚴格的星級評等平衡標準，只要有單一項目表現不佳，就會拉低整體的星級評價，這也提醒了車廠在追求車體剛性的同時，也不能忽視對兒童乘員與外部行人的防護設計。